据百运网获悉，地中海航运（MSC）近日与麦基嘉（MacGregor）签署协议，将对旗下6艘16000TEU集装箱船进行升级改造。此举旨在通过优化装载能力，弥补因安装脱硫设备造成的箱位损失。
MSC携手麦基嘉升级船舶装载能力
作为全球知名船舶设备专家，麦基嘉曾于2017年获得MSC 31艘14000TEU船舶的“优化货物装载能力”改造合同。此次新项目中，麦基嘉将通过Cargo Boost技术使船舶集装箱装载能力提升15%，相关工程计划于明年早些时候进坞完成。
麦基嘉货物装卸和滚装船业务高级副总裁Magnus Sjoberg表示，该方案致力于提供现代化、高效且环保的货物系统升级，以确定营运模式的最佳解决方案。
MSC新造船及改造总管Giuseppe Gargiulo指出，尽管提升载箱量可增加单航次收入，但公司同样重视IMO 2030年减排目标。Cargo Boost项目有效降低了单箱运输能耗与碳排放，是实现商业效益与环境合规平衡的典型案例。目前双方暂未披露更多技术细节。
行业主流船舶增效改造路径对比
在提升船舶载箱量方面，不同船东采取了差异化策略：
马士基：抬高上层建筑与线型优化
作为MSC的2M联盟伙伴，马士基倾向于其他技术方案。2017年，马士基对8艘15500TEU E级船实施改造，通过抬高生活区驾驶台增加一层载箱空间，单船运力提升约1300TEU。同时，配套安装了适应低航速的球鼻艏并更换高效螺旋桨，以兼顾能效。
达飞与长荣：复杂结构改造
达飞轮船及长荣海运等头部企业也在推进更为复杂的船舶改造计划，旨在进一步挖掘现有船队的载箱潜力。
IMO新规下的脱硫设备安装规划
随着国际海事组织（IMO）2020限硫令生效，MSC计划在旗下530艘船舶中为超过200艘配备脱硫设备，其中包括首批两艘新建23000TEU超大型集装箱船。此次与麦基嘉的合作，正是应对环保法规与运营效率双重挑战的重要举措。
本文由百运网编译，综自信德海事网。