据百运网了解，IMO数据库中数千艘船舶出现“被扣留”记录异常，且修正流程繁琐。这一数据错误源于港口国监督（PSC）检查信息的重复录入，已对航运商业决策及船舶评级产生负面影响。
PSC机制及其数据重要性
PSC是指港口当局依据国际公约标准，对外籍船舶实施的监督检查，旨在确保船舶设备、船员配备及操作符合规范。该机制不仅保障了航行安全与海洋环境，还通过提升检查透明度促进了航运业健康发展。
过去三十年海上安全的改善很大程度上归功于PSC数据的公开透明。这些数据是RightShip等评级机构、租船人、船级社、保险公司及投资人的核心评估依据，直接影响船舶的市场评级与商业价值。目前，每日数百项关键商业决策均依赖于PSC数据的准确性。
双重MOU导致数据重复录入
现有证据显示，IMO数据库中约7000起船舶扣押记录实为虚假数据。这主要归因于澳大利亚、加拿大、俄罗斯等国同时属于两个备忘录组织（MOU）。当这些国家的PSCO将扣船信息分别上报给所属的两个MOU后，Equasis数据库便接收了来自不同区域的重复报告，导致同一艘船被记录两次扣留。
例如，2017年8月，干散货船Venture Luck在澳大利亚弗里曼特尔被滞留。由于AMSA同时向东京和印度洋MOU提交数据，该轮在Equasis中留下了两条扣留记录。Equasis曾承认，这种双重录入会导致对特定船舶安全记录的误判，进而引发严重的商业及财务损失。
行业呼吁解决但进展缓慢
国际航运公会（ICS）已向IMO提交文书，指出重复记录问题严重损害了船东利益，并可能削弱PSC机制的公信力。尽管Equasis推出了“临时解决方案”，即在网站展示时仅认定其中一条扣留信息，但由于受限于数据接收合约条款，底层数据的根本性重复问题仍未解决。
目前，各区域备忘录组织与Equasis相互推诿，问题解决陷入僵局。在近日召开的IMO文书执行小组委员会会议上，该议题未被列入日程，仅被推迟至2020年的PSC研讨会讨论，且届时可能并非会议重点。然而，准确的PSC数据对于维护航运公平与健康至关重要，相关方亟需尽快推动实质性解决方案。