据百运网消息，8月19日，丹麦物流巨头DSV正式宣布完成对泛亚班拿（Panalpina）的收购并启动整合程序。此次交易金额约为46亿美元，剔除国际财务报告准则第16号（IFRS 16）影响后，企业价值约51亿瑞士法郎；若计入该准则影响，则约为54亿瑞士法郎。
整合计划与治理架构
泛亚班拿董事会已完成改组，Kurt Kokhauge Larsen出任董事长，Jens Bjørn Andersen、Jens H. Lund及Thomas Stig Plenborg担任董事。新行政管理团队预计将于下周内任命，随后整合工作将全面铺开至各区域、国家及全球职能部门。整个整合周期预计为2至3年，其中大部分运营整合将在两年内完成。
原泛亚班拿大股东恩斯特·戈纳基金会将成为DSV主要股东。尽管新实体暂定名为“DSV Panalpina A/S”且总部设于瑞士巴塞尔，但随着整合深入，所有子公司及业务将统一使用DSV品牌。
跻身全球前三大物流公司
泛亚班拿作为全球领先供应链服务商，在70个国家拥有约1.45万名员工。合并后的新公司将在90个国家部署约6万名员工，预计年收入达1180亿丹麦克朗（约合175亿美元）。根据Transport Intelligence数据，DSV与泛亚班拿此前分列全球货代第六和第七位，合并后将稳居全球第三，仅次于DHL和德迅（Kuehne + Nagel）。
针对未来营收预期，德国布伦伯格银行预测2021年收入约130亿美元，Jefferies投行则预估可达210亿美元。
战略布局与市场前景
分析指出，合并后公司在欧洲市场的风险敞口有所增加。为此，泛亚班拿在被收购前已启动对哥伦比亚Cargomaster及其子公司Laseair的收购计划。此举旨在平衡欧洲市场依赖度，大幅扩张南美航线网络，并强化在易腐品运输领域的竞争力，以应对德迅在该细分市场的强势地位。
尽管泛亚班拿因数字化转型导致财务状况承压，但这并未阻碍DSV的收购进程。业界普遍认为，DSV有望复刻2016年收购UTi Worldwide的成功经验：当时DSV仅用一年半即完成整合，并将利润率从-1.5%提升至6%，成功将低利润合同转化为高增长机会。