日前，在纽约联合国气候峰会期间，“零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）正式成立。该联盟由60家行业巨头组成，承诺到2030年在必要基础设施支持下，于远洋贸易航线上运营具有商业可行性的零排放船舶，旨在加速航运业碳减排进程。
联盟目标与成员构成
劳氏日报评价称，这是一项前所未有的行业“登月计划”。联盟成员涵盖航运、物流、能源、发动机制造、金融及船级社等领域，包括马士基、德迅、联合利华、嘉吉、壳牌、曼恩、花旗集团等知名跨国企业。
根据规划，联盟明年将重点提升替代燃料生产技术并启动试点项目，同时扩大成员规模。预计到2023年底，零排放船舶将获得联盟外主要利益相关方的普遍认可。
聚焦燃料全生命周期减排
国际海事组织（IMO）此前提出，到2050年航运业温室气体排放量需较2008年减少至少50%，并逐步迈向零碳。但IMO战略仅限制船舶排放，未涉及燃料生产环节。
鉴于此，“零排放联盟”将重点关注燃料全生命周期的温室气体排放，以防止因替代燃料生产过程产生大量碳排放，确保脱碳实效。
马士基：技术变革与合作是关键
作为联盟核心成员，马士基早在2018年便提出2050年实现净零碳排放目标，并呼吁行业在2030年前实现零排放船舶商业化运营。
马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)
施索仁表示，过去十年通过提升能效已使单箱二氧化碳排放减少41%，但这只能维持排放稳定而无法消除排放。实现零碳必须改变推进技术或使用清洁燃料，这需要全行业密切合作，“零排放联盟”正是促成这种合作的关键平台。
马士基强调，未来5至10年是关键窗口期，将持续投入资源创新船舶技术，以提升脱碳方案的技术与财务可行性。