长江武汉花山港启用5G智能无人集装箱转运卡车
9月26日，长江武汉花山港实现全自主装卸作业。3辆长约15米、最高载重75吨的“平板车”在无驾驶室、无装卸工的情况下，自主完成集装箱从轮船到堆场的转运全流程。这标志着由湖北三环集团、湖北联通及武汉港务集团联合打造的国内首个《基于5G通讯解决传统港口集装箱水平运输智能化方案》正式投入营运，推动花山港迈入智能港口时代。
多技术融合突破传统定位与安全瓶颈
针对传统港口智能化改造中的技术与安全难题，该项目融合了汽车制造、5G网络、无轨导航及装卸优化等技术。与传统依赖地下“磁钉”定位不同，该无人转运车采用“GPS+北斗卫星定位+激光雷达地图定位+地表纹理识别”复合定位系统，通过5G网络实时传输数据，实现200米范围内物体感知，停车定位精度控制在5厘米以内。作业过程中，仅需桥吊司机和岸桥理货员通过5G移动终端下达指令，其余环节无需人工干预。
单车年省百万成本助力内河航运数字化
在性能方面，5G集装箱无人转运车最高时速达25公里，具备自动避障、减速跟随及队列行驶（车间距3米）功能，并支持远程人工接管。车辆采用纯电动或国五混合动力，兼具节能减排优势，有效解决了专业司机招聘难问题。据测算，单台无人转运卡车每年可节省人工、能源及维保成本近100万元。
当前全国集装箱吞吐量虽达2.5亿标箱，但全自动化港口占比仅2%。未来，三方将持续推进“5G智慧港口”建设，为湖北长江内河航运中心发展提供信息化支撑。