据百运网了解，UPS与FedEx宣布自2020年起对50至70磅（约22.68-31.75公斤）包裹收取额外处理附加费，协议客户除外。其中UPS于2019年12月29日实施，FedEx于2020年1月6日实施，这是两家企业首次针对该重量区间的航空及地面包裹征收此项费用。
国际快递大件附加费落地，中小托运商成本激增
大件包裹因形状不规则或超重需额外人工处理，但新增运费能否覆盖高昂操作成本仍存疑。iDrive数据显示，新规将对企业造成数百万美元级影响。以联合包裹为例，原50磅、1000-1400英里、5日达包裹基础运费44.43美元，含燃油附加费后为47.65美元；新价体系下，同等货物在46.75美元基础上需另付24美元额外处理费及5.12美元燃油附加费，总运费升至75.69美元，同比涨幅达58.8%。
B端垄断优势支撑涨价，中小企业议价能力弱
iDrive战略分析师Matthew White指出，UPS与FedEx敢于调价源于其在B端市场的垄断地位，70磅以上大客户对价格变动不敏感。相比之下，缺乏合同协议价的中小托运企业将承受最大冲击。
国内外物流旺季调价策略分化
美国邮政（USPS）计划在11月24日起增加周日投递服务并收取附加费。感恩节至2020年新年期间，USPS预计处理8亿件包裹，12月16日或迎业务峰值。
国内方面，双十一期间中通、圆通等头部物流企业因场地、运输及用工成本上涨，宣布临时调整部分热门线路运费。与国际快递不同，国内调价具有阶段性特征，预计次年3月恢复原价。
大件快递同质化竞争加剧，市场格局未定
尽管大件包裹成为关注焦点，但未来物流市场主力仍是小型包裹还是大件货物尚无定论。随着入局者增多，大件快递领域的同质化竞争正不可避免地加剧。