当地时间12月12日，国际航空运输协会（IATA）联合全球托运人论坛（GSF）、国际货运代理协会联合会（FIATA）及国际航空货运协会（TIACA）发表联合声明，呼吁各国政府严惩伪劣电池制造商及供应链中的违规操作行为。四方机构建议对错误标签、不符合要求的货物运输行为追究刑事责任，以切实保障锂电池航空运输安全。
锂电池空运风险加剧 行业呼吁强化监管
作为九类危险品，锂电池具有自燃特性。随着全球电子产品空运需求增长，其安全问题日益凸显。IATA数据显示，锂电池需求年均增速达17%，但误报、瞒报等违规事件也随之增加。
IATA机场、客运、货运和安全部门高级副总裁尼克·卡伦（Nick Careen）指出，尽管按国际标准管理可实现安全运输，但不负责任托运人的违规行为频发。目前航空业正通过启动事件报告工具、共享无良托运人信息等方式加强自律，并敦促政府实施更严厉的罚款与处罚措施。
多起安全事故敲响警钟 瞒报隐患亟待整治
锂电池因短路、过充、制造缺陷或机械损坏等原因可能过热爆炸，在航空运输中极具危险性。近期国内外已发生多起相关事故：
- 今年1月8日，香港国际机场锂电池货物起火，导致后续运输受阻，涉事发货人被航空公司列入黑名单；
- 8月27日，国航CA183航班（北京至东京）登机期间货舱冒烟，网传视频显示机顶被烧穿，疑似由锂电池引发火灾；
- 旅客携带劣质充电宝在客舱内起火的事件也时有发生。
针对部分货主和货代瞒报锂电池带来的安全隐患，四家行业协会一致敦促监管机构严格执行国际法规，对违规企业和个人处以巨额罚款及严厉制裁。
多方协同构建安全防护体系
为强化锂电池安全运输，航空业正采取多项举措：建立行业信息共享平台应对误报事件；开展针对瞒报行为的业内宣传；推动跨域合作，联合航空安全、制造标准、海关及消费者保护机构共同应对挑战。
IATA全球货运负责人格林·休斯（Glyn Hughes）强调，安全是航空业重中之重。违反危险品运输法规将直接威胁飞机与旅客安全，必须依法追究相关人员刑事责任。
国内出口合规提示：UN38.3试验概要
根据相关规定，自2020年1月1日起，国内始发出港货物中，凡涉及2003年6月30日后生产的锂电池芯或锂电池，其制造商及销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3小节规定的UN38.3试验概要，以确保产品符合国际运输安全标准。