在选择国际空运时，航空公司依据计费重量收取运费。理解计费重量的核心在于掌握体积重量的概念：将体积重量与实际毛重对比，取较大值作为计费标准。
实际重量与体积重量的定义
实际重量（Actual Weight）
指通过称重获得的货物重量，包括实际毛重（G.W.）和实际净重（N.W.）。航空运输中通常以实际毛重为准，并将其与计算得出的体积重量进行比较，取其大者计收运费。
体积重量（Volumetric Weight）
指根据折算系数或公式由货物体积换算出的重量。国际空运通用折算系数为1:167，即1立方米约等于167千克。
- 泡货（Light Cargo）：当体积重量大于实际毛重时称为泡货（海运常称轻货）。例如：货物实际毛重95kg，体积1.2CBM，体积重量为200.4kg（1.2×167），此时按体积重量计费。
- 重货（Heavy Cargo）：当实际毛重大于体积重量时称为重货。例如：货物实际毛重560kg，体积1.5CBM，体积重量为250.5kg（1.5×167），此时按实际毛重计费。
计费重量及计算公式
计费重量（Chargeable Weight）
简称C.W.，是计算运费及其他杂费的依据。其判定逻辑为：计费重量 = Max(实际毛重, 体积重量)。
体积重量计算方法
快递与空运通行的国际标准算法如下：
- 规则物品：长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) ÷ 6000 = 体积重量(kg)
- 不规则物品：最长(cm) × 最宽(cm) × 最高(cm) ÷ 6000 = 体积重量(kg)
该公式对应换算比例约为1CBM ≈ 166.67kg。简言之，每立方米重量超过166.67kg为重货，低于此值为泡货。
空运配载注意事项
- 单位说明：CBM为Cubic Meter缩写，意为立方米。
- 特殊算法：部分快递公司采用÷5000的折算标准，但传统空运较少使用。
- 密度分级：实际操作中，重货与泡货划分更为细致，存在1:300、1:400、1:500等不同密度等级，不同等级对应不同运价。
- 配载优化：合理利用重货与泡货搭配进行配载，可平衡飞机舱位空间与载重量限制，避免“满载不超重”或“超重不满载”的资源浪费，从而提升运输效益。