在国际物流运输中，中转港是常见概念。所谓“中转港”（亦称“中转地”），指货物从启运港前往目的港途中，经停的第三港口。在此港口，运输工具进行停靠、装卸及补给，货物换装后继续运往目的地。中转模式既包括船公司安排的一次性中转，也涵盖发货人为享受免税政策而进行的换单转船。
中转港的地位
中转港通常为基本港。挂靠此类港口的船舶主要包括两类：一是航行于国际海运主干航线的大型船舶，二是往返区域内各港口的支线船舶。
卸货港与交货地的界定
单纯海运模式下，卸货港即中转港，交货地为目的港。订舱时一般仅需注明交货地，是否中转及具体中转港由船公司决定。
多式联运模式下，卸货港为目的港，交货地为最终目的地。因不同卸货港对应转运费差异较大，订舱时必须明确指定卸货港。
中转港的实际应用与注意事项
利用自由贸易港实现免税
通过分段中转可利用自由贸易港政策减免关税。例如货物经香港中转，除国家特殊规定外，基本可实现出口免税，部分情况还可获得退税补助。
中转港滞留货物操作
国际贸易中若遇突发状况需暂停运输，发货人可在货物抵达中转港前向船公司申请滞留（Hold货）。待问题解决后再转运至目的港。相比直达船，该操作灵活性更高，但费用相对昂贵。
准确填写中转港代码
同一船舶挂靠多个港口，进港备案代码众多。若发货人随意填写导致代码不匹配，集装箱将无法进港；若代码匹配错误，即便进港上船也可能被卸错地点。配船前修改正确代码仍可能导致卸货错误，进而产生高额转运费或罚金。
转运条款规范
受地理或政治经济因素影响，货物需在特定港口转运时，订舱应限定中转港，但最终执行取决于船公司是否接受。
若船公司接受，转运条款通常在目的港后加注，使用“VIA”（经由）或“W/T”（With Transshipment at，在……转运）连接。示例如下：
需注意，中转港仅为货物临时接驳点，并非最终目的地。实际操作中切勿将其误作目的港处理，以免引发运输失误及经济损失。