物流巨头DSV Panalpina数据显示，受新冠肺炎疫情影响，过去一周亚洲至北欧航线约60%航次被取消。Alphaliner估计，过去四周该航线已取消33个航次，未来四周还将取消17个航次。
东方海外已连续两周发布停航信息，计划持续至4月，并对亚、欧、美、拉美及非洲等多条航线船期作出调整。国际航班取消与中国制造业停工延长，迫使欧美企业寻找替代供应商，但因缺乏现成替代方案，部分消费品生产被迫推迟。新冠疫情叠加限硫令，正对全球运输与贸易产生深远影响。
疫情对航运业冲击显著
据Alphaliner统计，自1月底以来，中国市场约有170万标准箱运力被取消，近半数从中国港口出发的越洋航行取消。2月份各航线空班率如下：
- 东南亚线（含新马越泰印菲港台）：25.50%
- 日韩线（含远东）：14.52%
- 中东红海印巴线：32.77%
- 欧地线（含北非）：35.57%
- 美加线：33.39%
- 拉美线：29.13%
- 非洲线：39.69%
- 澳新线：34.42%
Sea-Intelligence分析显示，集装箱航运公司收入损失或高达17亿美元。若相当于170万标准箱的航行被取消，码头吞吐量将损失600万至680万TEU。
国际空运需求大幅下滑
进出中国的国际航线中约三分之二航班被取消。1月20日至2月10日，每周从中国出发的国际航班座位数平均减少约140万个，超过同期法国市场总规模。
预计今年全球航空旅行需求将出现2009年以来首次下滑。国际航协估计，疫情将使全球航空业损失293亿美元，其中亚太地区占278亿美元。
国际贸易面临供应链危机
IHS Markit预测，新冠疫情对全球经济的影响将超过2003年SARS疫情。2020年全球GDP或因疫情及相关措施减少0.4%，2021年防控措施解除后有望回升0.4%。
欧美货架空置风险加剧
欧洲对华贸易或减少五分之一，英国零售连锁店和时尚品牌面临货源短缺。Primark、Halfords、ASOS、B&M等品牌可能很快出现缺货，电视、烤面包机等电子产品或在6周内断货。多家英国汽车生产商原材料告急，工厂或于下周面临断供。
汽车零部件供应中断
捷豹路虎表示，因湖北作为全球重要汽车零部件产区受疫情影响，工厂已改用紧急空运渠道运输配件，现有中国产零配件库存或仅够维持两周。现代汽车因中国零部件供应中断已关停韩国工厂，菲亚特·克莱斯勒也警告可能被迫停工。专家指出，半导体和汽车等技术零部件领域受影响尤为严重。
疫情与限硫令叠加效应凸显
波士顿咨询集团报告指出，限硫令实施首年班轮公司将额外支出100亿至120亿美元，2020至2023年累计成本达250亿至300亿美元，海运费或上涨约20%。疫情与限硫令叠加对航运业的影响主要体现在以下方面：
- 国内复工延迟及交通受限冲击工业制成品贸易，国外订单押后，班轮船期大量取消或跳港；
- 制造业停滞导致大宗商品需求萎缩，干散货运价骤跌，限硫令推高船东成本，经营压力加剧；
- 港口、船员派遣、货代等人力密集型产业服务能力大幅下降；
- 部分国家检疫要求致使挂靠中国港口的船舶需在锚地停留14天，降低运营周转率并加重船东负担；
- 低硫油市场需求受限导致短期产能过剩，可能错失燃料油发展机遇并引发炼化产业链恶性循环。