据世卫组织最新数据，全球新冠肺炎确诊病例已超280万例，死亡逾19万例。航空业成为受疫情冲击最严重的行业之一。国际航空运输协会预测，2020年全球航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比降幅达55%。
欧洲航班运营量同比下滑超九成
欧洲航空机构发布的对比数据显示，今年4月全球多地航班运营数量较去年同期大幅减少。报道指出，欧洲主要机场4月份航班运营量同比下滑幅度超过90%，直观反映了疫情对航空业的沉重打击。
波音股价暴跌七成 关闭大量工厂
作为全球航空航天业巨头，美国波音在经历空难停飞潮后，又遭疫情重创。过去两个多月，波音关闭了大部分工厂，股价跌幅超七成。
波音直接雇佣10万人，其年收入70%转移给超1.7万家供应商，间接支撑上千万人就业。当前各国航司纷纷取消订单，波音正寻求600亿美元美国政府救助，并宣布暂停派发股息直至疫情结束。
“停飞潮”蔓延全球 多家航司裁员自救
随着全球禁航政策陆续出台，航空业陷入前所未有的困境。维珍澳洲航空暂停所有国际航班，削减90%国内运力，80%员工休假；达美航空高管减薪50%，近15%员工停薪休假；澳航高管薪资调整为无薪；英国航空亦宣布裁员计划。
机场关闭 寻找停机位成难题
截至目前，全球已有14家机场停止运营，7家关闭部分航站楼，9家关闭塔台。统计显示，全球约6600架飞机被停飞且数字仍在增长，高昂的停机费令航司不堪重负。此外，客机腹舱货运能力锐减，进一步加剧了全球产业链压力。
客机载货与政府援助并举 各航司积极自救
为应对危机，航司在降薪裁员的同时积极开源节流。大韩航空自3月13日起启用客机载货，既满足货运需求又降低停场成本。
寻求政府援助成为航司生存关键。英国维珍大西洋航空申请75亿英镑援助；澳大利亚政府减免航司约7.15亿澳元税费；俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布财政支持。