TAC指数数据显示，上周上海至北美航空货运均价环比下降23.9%，至5.80美元/公斤；香港至北美降幅为9.7%，报6.08美元/公斤。自5月中旬起，亚太至北美运价虽持续下滑，但仍显著高于去年同期（当时上海、香港分别为3.11美元和3.69美元）。
亚欧航线运价回调 需求端成主要驱动因素
欧洲航线方面，上海至欧洲均价环比下跌18.7%至7.03美元/公斤，香港至欧洲跌幅达23.7%至4.60美元/公斤。其中，上海出港价格于5月中旬开始回落，香港出港则在本周出现下降。
埃森哲Seabury Consulting数据显示，过去三周全球航空货运运力趋于稳定，同比仍下降约26%。分区域看，亚太至北美运力同比增长约3%，而至欧洲运力同比下降约10%。分析认为，当前运价下行主要由需求侧变化推动。
随着个人防护用品（PPE）紧急需求放缓，航空公司正逐步减少客改货航班使用。数据显示，自4月初以来，中国客货运力曾周环比增长14%，但随后回落8%，上周进一步减少2000吨。目前，中东、南亚及北美地区的客改货运力降幅最为明显。
市场关注点已转向PPE需求常态化后的走势，以及客运服务恢复对货运市场的潜在影响。Freight Investor Services分析师Peter Stallion指出，尽管价格持续走低，但预计6月后将有PPE以外的商品支撑需求。同时，受客机复飞预期影响，在6月中旬正式提升运力计划前，市场价格已提前大幅调整。
此外，中美关系紧张、全球疫情反复以及北美大规模抗议活动蔓延至欧洲等地缘政治与经济不确定性，也给航空货运市场带来持续压力。
民航局：与相关国家沟通推进国际客运航班适度增加
针对民航局发布的《调整国际客运航班的通知》，民航局新闻发言人熊杰在例行记者会上表示，正与相关国家就调整国际客运航班事宜进行沟通，近期有望实现适度增加。
可适当增加航班的国家需具备以下条件：一是向中国输入病例较少且经贸往来密切；二是海外公民较多、刚性回国需求强烈；三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险；四是境内外有复工复产需要、已同中国建立“快捷通道”。
为确保风险可控，民航局建立了航班“熔断和奖励”机制。部分航空公司已落实相关要求，如严格执行无核酸检测证明不得登机等措施，获得主管部门认可。下一步，将在确保防疫安全的前提下，稳妥有序恢复部分国际客运航班，以满足留学生及海外侨胞回国需求，助力各国复工复产及产业链供应链稳定。