受海外疫情及全球海运停航潮影响，运力与集装箱设备短缺问题持续。船公司为保利润缩减航次、拆解闲置船舶，导致中美航线运价飙升。8月21日上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱综合运价指数报1183.70点，环比上涨1.4%，同比上涨53%。各航线运价总体稳定微涨。
跨太平洋航线运价再创新高
跨太平洋集装箱即期运价持续上行。上周上海港至美西、美东航线舱位利用率多处于满载状态，部分班次爆舱。少数航商小幅上调订舱价格，带动即期市场运价小涨。
8月21日数据显示，美西和美东航线运价较上期均上涨1.0%：
- 上海至美西（基本港）：每大柜上涨34美元，达3440美元/FEU，创历史新高，较2019年同期大涨167%；
- 上海至美东（基本港）：每大柜上涨40美元，升至3953美元/FEU。
缺箱危机加剧 多家船司出台管控措施
随着中国出口货量回升而进口货量减少，船公司面临返程空载亏损压力，被迫改用小船或共舱运营，引发连锁反应：拖车与装箱工紧张、频繁爆舱停柜、海运费持续上涨，下半年缺空箱风险显著增加。目前达飞轮船已通知全航线缺箱，万海、MSC、中远海运等也在紧急调箱。
赫伯罗特收紧空箱释放时间
为优化旺季设备供应，赫伯罗特对中国内地仓库实施临时措施：指定仓库仅在预定航次预计到达时间前8天释放空箱。
HMM调整上海提箱业务规则
HMM自2020年8月24日起调整上海本地提箱业务以保障设备周转：
- 危险品箱于船开前10天解锁（不含当日），其他箱型于船开前6天整船解锁（不含当日）；
- 亿通放箱平台提供7×24小时服务，小票有效期为打印后24小时；
- 若小票过期未提，系统锁定关单号12小时后自动解冻；刷到小票者保证提箱；
- 提箱后如对箱况不满，可凭EIR备注信息免费更换。
建议货主合理安排出货计划，提前订舱并做好应对准备。
进出口失衡致空箱紧缺 美国港口7月吞吐量反弹
Sea-Intelligence分析指出，上半年全球集装箱运输量下降6.8%。尽管中欧美经济重启，但贸易不平衡依然严峻，尤其体现在中美航线：中国出口增加而进口减少。太平洋商船协会报告显示，美国西海岸港口6月集装箱贸易量同比下降8%，其中西雅图和塔科马降幅达15.1%；五大港口出口量同比减少13.3%，洛杉矶跌幅达21.3%。
长滩港创历史单月新高
受益于线上消费激增及补库存需求，长滩港7月装卸量达75.31万TEU，同比增长21.1%，创下建港以来单月最高纪录。其中进口量增长20.3%至37.68万TEU，出口量增长24.1%至13.86万TEU，回运空箱增长20.8%至23.77万TEU。
洛杉矶港迎年度最繁忙月份
洛杉矶港7月完成吞吐量85.64万TEU，为2020年至今峰值。取消航线减少及临时挂靠推动货运回升，但仍低于去年同期水平。具体数据方面，进口量同比下降4.3%至45.60万TEU，出口量下降21.7%至12.64万TEU，空箱微降0.1%至27.40万TEU。初步数据显示，8月因零售商备货假期，货运量保持稳定。
