据人民日报消息，四川省卫健委通报川航一名国际货运航班飞行员确诊为境外输入病例。该飞行员高某（男，26岁）于11月29日从洛杉矶飞抵成都，集中隔离期间核酸检测阴性。12月9日执行成都-济南-成都飞行任务后继续隔离，12月12日自驾赴绵阳江油参加婚宴，14日因CT异常就医并确诊。
针对冬季疫情散发情况，中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友表示，各地应第一时间发现疫情并采取措施，将影响控制在最小范围，同时加强对境外人员及输入物品的全链条检测，尽早发现感染者以有效控制疫情。
全球集装箱短缺加剧外贸运输困境
近期空运从业人员确诊病例频发，海运市场同样面临严峻挑战。自3月以来，中国集装箱运输率跃升超300%，但全球主要港口集装箱分布严重不均。船公司倾向于将空箱高价运回亚洲而非等待装载，导致中国出口端遭遇严重缺箱危机。面对舱位紧张，货代及外贸企业往往需支付上千美元额外费用才能订到舱位或箱子，否则货物可能滞留数周。
数据显示，11月中国出口额达2681亿美元，较2019年增长21.1%；进口额为1927亿美元，仅增长4.5%。巨额贸易顺差导致航行海外港口的船舶无法满载返程，集装箱大量积压在国外。相比之下，上海、厦门、宁波等国内港口库存不足。目前，预订开往北美航线的托运人需额外花费约3000美元以确保集装箱及优先装卸服务。
各航线运价高位运行，美西航线持续爆舱
根据上海航运交易所最新数据，中国出口集装箱运输市场总体保持高位。12月11日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报2311.71点，环比上涨8.6%。多数远洋航线运价平稳或涨幅较大，上海港至美西、美东航线舱位利用率接近满载。
具体来看，上海至美国东海岸即期运价涨至4804美元/FEU，同比增长91%；至美国西海岸运价为3984美元/FEU，虽环比持平，但同比激增188%。洛杉矶港预计未来两周集装箱吞吐量将分别增长48%和44%，第四季度总运量同比增长40%至超85万标准箱，船只锚地等待时间长达6天。
南美及其他航线运价显著上涨
受疫情肆虐影响，南美国家产能受限，对外物资依赖度高，运输需求维持高位。本期上海港至南美基本港运价涨至5876美元/TEU，环比上涨12.5%。其他航线亦全线飘红，如亚洲至南非运价涨至2289美元/TEU，同比上涨130%。此外，英国菲利克斯托港相关费用已逼近万美元关口。