受进出口贸易失衡影响，印度正面临严重的集装箱短缺问题，导致航运公司及进出口商运营成本大幅攀升。
运费飙升致出口商承压
IMC工商会主任Mark S. Fernandes指出，目前各航线货运量激增幅度达20%至100%。由于终端客户尚未适应价格上涨，部分出口商被迫承担额外运费以避免亏损。
有印度出口商表示，当前市场波动剧烈，航运公司组建联盟以弥补前期全球封锁期间的损失，导致运费上涨。尽管提前预订可在一定程度上缓解集装箱获取难题，但整体形势依然严峻。
供应链应对策略与成本困境
为保障货物按时出运，出口商正将订舱计划提前1至2个月。通过优化物流规划，可有效减少因集装箱短缺造成的延误风险。
在集装箱制造方面，Balmer Lawrie、Hyundai及Nathani等印度本土制造商面临中国产品的价格竞争。中国产集装箱单价约1000美元，而印度制造成本高达1800至2000美元。此外，航运公司对新增集装箱投资持谨慎态度，担忧贸易恢复正常后新箱沦为闲置库存。
行业人士分析，航运公司经营压力巨大。除燃料成本上升外，防疫管控措施也增加了运营时间和费用负担。这一系列成本压力已传导至整个产业链，并非仅由出口商单独承担。
港口端多措并举控成本
JNPT和钦奈等主要港口正全力提升运营效率，试图从港口环节控制综合物流成本。JNPT高级交通官员表示，随着货量增长，港口正处于恢复模式，将通过避免拥堵来防止利益相关方产生额外费用。