北欧航线竞价激烈，即期运价同比暴涨344%
各大货代正为确保北欧航线的设备与舱位展开激烈竞价。据报道，部分航运公司已启动首轮及第二轮招标，仅出价最高者方能获得本月货物装载运输保障权。
据国外媒体及中国货代消息，针对1月底从上海、宁波、青岛和盐田港出发的航班，目前对英国每40英尺高柜报价低于16,000美元，或对鹿特丹、安特卫普及勒阿弗尔报价低于10,500美元的投标，获配舱可能性极低。
上周五上海集装箱运价指数（SCFI）显示，北欧航线指数环比上涨9%至4,452美元/TEU，同比飙升344%；地中海航线即期运价稳定在4,298美元/TEU，同比上涨265%。
春节后运价预期回落但难崩盘，年度合同面临上涨压力
多数货代预计，2月12日中国农历新年假期结束后，亚欧航线运价将有所回落但不会大幅崩盘，尤其在今年航运公司极少取消航次的背景下。英国消息人士预测节后40英尺高柜运价或降至1万美元以下，但难以重现2021年均价跌破6,000美元的局面。另有业内人士指出，承运人计划将高运价维持至8月，以从传统的圣诞库存备货中获利。
此外，寻求更低年度合同运价的托运人也将受到冲击。SeaIntelligence分析师Lars Jensen指出，反映合同运价的中国集装箱货运指数已同比上涨89%，受即期运价飙升影响，年度合同运价正面临巨大且持续的上涨压力，航运公司目前甚至不愿就此展开谈判。
美线运价趋稳隐性费用高企，洛杉矶港进口量倍增
跨太平洋航线方面，SCFI数据显示美西和美东运价在上周微跌后保持稳定。目前亚洲至美西即期运价为4,019美元/FEU，至美东为4,750美元/FEU。
Jon Monroe咨询公司强调，SCFI未完全反映隐性成本，包括每箱2,500至3,000美元的额外舱位保证费以及取消费用等。与此同时，美国港口进口需求依然旺盛。洛杉矶Signal港口平台数据显示，下周抵港船只货运量预计达177,235 TEU，同比增长102%；再下一周预计为143,727 TEU，同比增长94%。