除美国外，尼日利亚、英国、澳大利亚、印度等多国港口也出现严重拥堵，全球供应链承压明显。
多国港口遭遇“死亡拥堵”现状
尼日利亚：大量船舶滞留水域
尼日利亚最繁忙的拉各斯TinCan港和Apapa港货物拥堵严重。目前至少有43艘满载货物的船舶被困在拉各斯水域，因港口空间有限无法进港卸货，只能被迫滞留在海上等待。美国：洛杉矶港集装箱激增致堵
美国最大港口洛杉矶港持续承受巨大进箱压力，严重拥堵导致大批船舶排队等泊。集装箱进口激增引发堵塞，卡车与货车难以快速集疏运货物，进一步加剧了港口瘫痪风险。
英国：费利克斯托港效率下降
作为处理英国40%集装箱运输量的核心枢纽，费利克斯托港平均船舶停留时间已超32小时。这一状况迫使托运人转移货物，2M联盟的马士基和MSC已将跨大西洋TA2/NEUATL2航线挂靠港由费利克斯托替换为利物浦港。马来西亚：巴生港交货延误超一月
巴生港西港拥堵加剧，多家批发商和零售商反映，集装箱积压导致交货延误超过一个月，额外成本显著增加。
澳大利亚：供应链混乱短期难解
近期澳大利亚集装箱供应链持续混乱，此前罢工虽打乱船期造成8至10周货物积压，但工会表示运输需求暴涨才是主因。该问题短期内恐难得到有效解决。印度：卡图帕利港逐步恢复
随着飓风影响减弱，印度卡图帕利港已恢复正常出口托运。目前港口正部署资源减少停泊延误并加快转船作业。港口拥堵对行业的影响与应对
2020年下半年航运业回暖，但在全球集装箱调配不均背景下，各航线价格涨幅不一。港口拥堵正促使行业投资计划转变：中长期内将更注重效率提升与数字化转型，加速自动化技术应用；但因工会反对，部分地区全面自动化进程受阻。
疫情带来的不确定性可能阻碍基础设施扩张，部分港口暂停升级计划以保留现金。但从长远看，当前拥堵恰恰凸显了设施扩容的必要性。 目前，港口异常拥堵、集装箱短缺及海运费上涨令外贸企业备受困扰。部分出口美国的货物因无人卸货、清关滞后无法按时送达，甚至被迫弃货，损失惨重。建议相关企业密切关注美国港口动态，及时采取止损措施，防范经济损失。