ONE APUS事故后续：卸货缓慢，未投保货主面临弃货风险
2020年11月30日，海洋网联船务（ONE）旗下大型集装箱船“ONE APUS”在夏威夷西北太平洋海域发生海运事故，导致1816个集装箱损坏或落水。同年12月8日，该轮靠泊日本神户港等待安检及卸货。
截至2021年1月7日，船舶靠港已逾一月，累计仅卸下212个集装箱，日均卸货量不足10柜。
目前，仅有少量货代收到货物安全通知，大部分仍无法确认货物状况。由于卸货进度严重滞后，部分未购买保险的货主已表示有意弃货。ONE方面回应称，将在获取准确货物信息后及时联系客户，协调后续货运安排。
损失预估超5000万美元，共同海损或成定局
此次事故中，未投保货主处境最为艰难。业内人士测算，按每箱2.5万美元FOB价格计算，仅货物索赔金额即达约4750万美元；若计入船舶租赁、维修等费用，预计总保险账单将突破5000万美元。
共同海损概念解析
尽管官方尚未正式宣布共同海损，但保险业人士预测此举或在近期落地。所谓共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全而有意、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。例如，集装箱坠落砸坏甲板，船东为修复船舶产生的费用即属于共同海损，需由受益各方（包括货主）按比例分摊。