据百运网消息，当前中国货代企业正通过两轮竞标争夺主要船公司舱位，以保障本月货物顺利出运。从上海、宁波、青岛及盐田等枢纽港情况来看，前往英国的40HC集装箱竞标价若低于16000美元，或前往鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔等港口报价低于10500美元，均难以获得舱位。
最新上海集装箱运价指数（SCFI）显示，北欧航线运价环比上涨9%至4452美元/TEU，同比暴涨344%；地中海航线运价维持在4298美元/TEU左右，同比仍高出265%。
亚欧航线运价走势预测
春节后运价或现回调
多数货代预计，受今年春节假期船公司空班和跳港数量大幅减少影响，亚洲至欧洲运价将在2月12日春节后出现下降。有英国业内人士预测，随着人民币兑美元汇率走强，运价有望跌至1万美元以下，但集运市场在2021年全年跌破6000美元的可能性较低。另有消息称，船公司预期高费率将延续至2021年8月，以便从通常于6月至7月启运的圣诞库存中获利。年度合同运价面临上行压力
此前签署年度合同的托运人亦受到冲击。船公司拟推行新协议，取消原有相对散户的价格优势，且谈判空间极小。Seintelligence分析师Lars Jensen指出，反映年度合同运价的中国集装箱运价指数已较去年上涨89%，合同运价同样面临巨大且持续的上行压力。跨太平洋航线现状及隐性成本
SCFI数据显示，美国东西海岸运价在上周下跌后趋于稳定。目前亚洲至美西运价为每40英尺4019美元，至美东为每40英尺4750美元。然而，华盛顿州Jon Monroe咨询公司强调，SCFI未包含隐性费用。实际运营中，额外保证费高达每箱2500至3000美元，取消舱位还需支付附加费。与此同时，美国港口进口量未见回落。据洛杉矶信号港优化器数据，下周抵达美国港口的货运量为177,235 TEU，同比增长102%；再下一周预计为143,727 TEU，同比增长94%。