美森轮船Q4利润预增5倍
1月11日，美森轮船（Matson）发布第四季度初步财务结果预告。得益于中美快船CLX航线运输需求激增，预计Q4净利润至少增长5倍。其中，海运业务营收预计达1亿至1.05亿美元，较2019年同期的1780万美元大幅跃升。截至年底，CLX及CLX+加急服务需求旺盛，成为拉动综合运营收入增长的核心动力。作为2020年7月新开的快速航线，CLX+通过周双班及海铁联运模式，有效缓解了美西港口拥堵压力并扩充了舱位供给，显著提升了公司业绩水平。正式财报将于2021年2月23日公布。
阳明海运2020年扭亏为盈
单月盈利超过去十年总和
据阳明海运最新数据，2020年12月营收达168.67亿元新台币（约6亿美元），同比增长35.19%；10月、11月同比涨幅分别为29%和24%。全年营收1518.83亿元新台币（约54.2亿美元），同比增长1.76%。Q3税前净利31.67亿元新台币（约1.13亿美元），叠加Q4优异表现，全年实现扭亏为盈，且首次达成全航线获利。
展望2021年，阳明海运预计一季度市场需求仍将维持高位，有望推动长协价上涨。后续走势取决于疫情控制情况：若疫情趋稳，下半年市场可期；若反弹冲击全球经济，集运市场将受波及。
长荣海运12月营收大增近六成
长荣海运2020年Q4营收表现强劲。12月营收245.8亿元新台币（约8.78亿美元），同比激增58.8%；11月、10月同比分别增长22%和27%。全年营收达2072.8亿元新台币（约74亿美元），同比增长9%。
越南出手干预过热航运市场
2020年下半年以来，缺箱、拥堵及高运费持续困扰外贸企业。继中、美、韩之后，越南海事局（VMA）近期致函航运公司，要求公开运价及附加费标准，明确表态不支持牟取暴利或不合理定价，并将严厉打击扰乱市场的行为。受集装箱与船舶双重短缺影响，多数航线运费在过去两个月上涨2至10倍。以20尺柜为例，至美国运费从平时的800-900美元飙升至3300美元，至德国涨至6000美元，且仍难寻空箱。货物滞留仓库或港口不仅产生额外费用，还影响品质。部分企业即便订到舱位也因无箱可用而无法出货。
胡椒咖啡出口商Phuc Sinh首席执行官Phan Minh Thong表示，集装箱成本增加700%，但订单常被船公司单方面取消以换取更高报价，导致出货量从日均40-50个骤降至3-5个。越南海鲜出口商协会警告，供应链中断可能影响2020年86亿美元的海产品出口预期。集装箱租赁商Tan Thanh也证实，客户咨询量激增10倍，已无法承接全部订单。
越南工贸部指出，中国高价收购集装箱加剧了区域短缺。官方预测，若疫情未获有效控制，船舶与集装箱短缺或将持续至3月甚至更久。越南海事局承诺将持续监察，严惩违规行为。