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2021年何时才能不缺柜

2021年何时才能不缺柜 百运网
2021-01-19
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导读：乐观的情况是7、8月缺柜现象获得改善，而第三季是货柜船运市场传统旺季，运价还下不来，第四季市场进入淡季，运价有可能下修三到五成，但也还是高水平的运价。
货柜船公司去年凭借疫情红利实现高额盈利，今年获利表现备受市场瞩目。法人普遍预估全年获利将接近倍数增长。国内大型揽货业者分析指出，今年美国线长约运价美西线涨幅超七成，美东线涨幅逾五成。加之船公司全年均可维持盈利状态，不同于去年上半年多家企业仍处于亏损阶段，预计今年货柜船公司全年获利将较去年增长五至六成。

美国线长约运价大幅上调

据一家以美国线为主力的超大型揽货公司负责人透露，全球前十大超大型直客（包括IKEA、威名百货等）已提前签署今年美国线长约。其中，美西线每大箱（40呎柜）运价由约1,300美元上调至2,500美元，美东线由2,300美元上调至3,500美元。后续大型直客与揽货公司的签约价格预计将进一步走高：美西线长约价或从1,450美元升至2,700美元以上，美东线则有望从2,450美元涨至3,700美元以上。

各航线运价走势回顾与展望

回顾去年行情，美国线运价率先领涨。5月底美西线每大箱运价突破2,000美元，年底攀升至约4,000美元并外加约1,000美元买舱费；美东线则从2,700美元涨至4,700美元，同样需额外支付约1,000美元买舱费。 欧洲线方面，去年5月底每箱（20呎柜）运价仅为827美元，直至11月底才升至2,000美元，年底达到约4,100美元。东南亚航线在11月前运价维持在100美元左右，此后开始上涨，年底涨至500至700美元。综合来看，全航线运费最高水平预计将出现在今年第一季度。

旺季持续与淡季运价预期

两家大型揽货公司负责人均表示，当前市场及各国港口、内陆积压大量待运货柜，农历年后仍需时间消化。乐观估计缺柜现象将于7、8月得到改善。第三季度作为传统旺季，运价仍将维持高位；第四季度虽进入淡季，运价可能下修三至五成，但整体仍处高水平区间。

防疫物资进口加速与春节生产安排

鉴于全球近九成一线防疫物品产自中国大陆，德国《明镜周刊》近期报道称，随着农历新年临近，欧洲贸易商担忧大陆工厂停工导致物流瓶颈及价格上涨，正加快医疗防疫物资的进口节奏。 另一方面，为配合防疫工作，大陆官方倡导民众非必要不返乡并要求企业错峰放假。预计多数工厂春节期间将轮班作业或提早开工，这将使农历年后约两周的传统淡季提前结束。
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