10月21日，国泰航空宣布关闭全资附属公司国泰港龙航空（KA），并启动重组计划。即日起港龙停止营运，集团整体削减8500个职位，占总员工数35000人的24%，其中香港员工裁减5300人，非驻港员工约600人受影响。此次重组预计每月可为集团减少约5亿港元现金支出。
疫情重创致巨额亏损 国泰忍痛关停港龙
国泰航空做出此决定的核心原因在于资金链承压。受疫情影响，国际航班大幅削减，客机停运导致收入锐减，公司每日运营均处于亏损状态，每月现金消耗高达15亿至20亿港元。
为维持生存，国泰此前已采取冻结招聘、关闭海外基地及降低管理层薪酬等节流措施。今年6月虽通过融资获得390亿港元支持，但鉴于海外疫情未止，运营受阻严重，该笔资金对长远发展支撑有限。关停港龙成为应对当前危机的必要举措。
港龙停飞即刻生效 部分航线由国泰承接
国泰港龙航空停止运营即刻生效。具体调整包括：暂停往返长沙、桂林、昆明、南宁、济南的航班；三亚航班改为季节性执飞；关闭上海、杭州乘务员基地。原港龙大部分航班将由国泰航空承接执飞。
作为以香港国际机场为枢纽的航司，国泰港龙在疫情前每周提供约400班航班，客运聚焦亚太地区，货运网络覆盖欧洲、中东及北美。民航专家指出，国泰航空度过本年度危机问题不大，但未来几年的生存状况仍面临不确定性。
港府回应重组计划 全球航司深陷困境
针对国泰航空重组计划，香港特区政府财政司司长陈茂波表示，全球航空业受疫情严重打击，国泰集团面临史无前例的经营挑战与财务压力。若存亡问题处理不当，将损害香港作为区内国际航空枢纽的地位，并对其他经济环节产生负面辐射效应。
国泰航空的困境是全球航空业的缩影。美国三大航司（美联航、美航、达美）仅第二季度亏损即近100亿美元，创历史纪录。随着欧美疫情持续扩散，当地航司同样面临巨额亏损，正通过裁员及寻求政府援助等方式自救。
国际航空运输协会（IATA）预测，全球航空客运量需至2024年方能恢复至2019年水平。目前航空公司依靠“客改货”增收仍面临巨大压力。IATA呼吁各国政府提供更多援助，以避免更多航司破产倒闭。