受新冠肺炎疫情影响，国际物流运力下降导致集装箱运费大幅上涨。其中美西航线运价较年初上涨近3倍，在运力紧张背景下，行业频频出现甩柜现象。
海运价格飞涨近3倍 频频爆舱甩柜
深圳某智能音频产品出口企业表示，自今年5月以来海运价格持续攀升，“一柜难求”现象频发，给企业物流成本带来巨大压力。在国际海运航线中，中美航线涨幅最为显著。截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别达到每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线运价创2009年以来新高，较3月初上涨近三倍。
物流企业负责人透露，除运价暴涨外，货运旺季船公司舱位有限，热门航线易出现爆舱甩柜。深圳市嘀嗒嘀物流科技有限公司总经理解释称，船公司为规避临时取消舱位风险，预售量往往超过实际装载量，当订舱与实际装载不平衡时便会选择甩柜。
上海航运交易所数据显示，自5月起中国出口集装箱综合运价指数持续上涨，截至10月9日录得1438.22点，达2012年9月以来最高水平。集装箱制造企业相关负责人也表示，运力紧张同样体现在箱体匹配上，七八月份集装箱销量环比增速快，生产订单已排至年底。
外贸复苏带动出口 运力不足推升海运价格
二季度海外疫情暴发导致生产停滞，中国在全球出口份额上升，美国航线海运价格迅速增长主要源于供需缺口。业内人士指出，此前多数船公司对国际航运形势预期悲观而缩减运力，但在国内疫情受控背景下，我国出口展现较强韧性。海关总署数据显示，我国出口自4月起连续6个月正增长，前三季度累计增长1.8%，9月份出口总值16619.7亿元，同比增长8.7%。当前高运价、订舱难主要是因为船公司运力难以满足突然增长的航运需求。
深圳盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理表示，复工复产带动外贸增长主要源于两点：一是外贸订单补单；二是跨境电商带来新货种。上月盐田国际吞吐量达142万标箱，创全球单一码头纪录。阿里巴巴国际站总经理补充道，由于国外卸船时间较长导致货物滞留口岸，进出口速度不平衡进一步加剧了航运市场运力不足。
尽管中国已全面复工复产且欧美重启经济活动，但疫情对集装箱航运公司的冲击仍需时间恢复。加之美国消费旺季临近，短期内航运价格维持高位仍是大概率事件。Wind数据显示，今年第二季度中远海控、招商轮船等航运公司归母净利润同比增速显著，集运板块盈利丰厚。
跨境电商进入旺季 多方案应对海运涨价
随着欧美万圣节、感恩节及圣诞节备货季到来，跨境电商进入传统旺季。海关总署数据显示，前三季度我国通过海关跨境电商管理平台进出口1873.9亿元，同比增长52.8%，成为稳外贸重要力量。面对海运物流不稳定，跨境电商企业正积极调整策略。
阿里巴巴国际站总经理介绍，目前平台已与多家船公司及港口合作推出新产品，如中美快船可实现12天内从中国抵达美国，价格仅为空运的三分之一左右，有效满足了海外中小企业的时效需求。同时，为避免将货物运输押注于单一渠道，建议企业随时做好海、陆、空三方面备用方案，以应对旺季物流波动。