落箱费
当集装箱进港时，若码头尚未开放收箱，车队无法直接将箱子送入港区。为避免占用集卡资源影响其他运输任务，车队需将集装箱暂存于指定场地，待港区开港后再行拖入。由此产生的暂存费用即为落箱费。
预提箱费
在特殊情况下，货主需在正常提箱日期前提前获取集装箱及箱号，以便填写舱单或准备相关资料。因提前操作而产生的费用称为预提箱费。
预提箱费与落箱费的区别
适用范围不同
预提箱费主要适用于出口美国航线的货物；落箱费则是出口业务中常见的通用费用。
产生原因不同
预提箱费源于AMS（反恐附加费）申报时限要求。当装柜时间晚于AMS截止日，但发送舱单又必须提供箱号时，需提前提箱存放于堆场以满足合规要求。
落箱费则是因为港区或船公司未开始收箱，导致集装箱无法按时进港，车队被迫寻找外部场地暂存而产生。
费用承担方不同
预提箱费通常由客户承担。落箱费的责任划分较为灵活：若因车队调度原因导致，费用由车队自行承担；若因客户或船公司指令问题导致，则应向客户收取。
滞箱费
为加速集装箱流转、避免积压，船公司对集装箱设定了免费使用期。超出该期限后，货主需按天支付定额租金，即滞箱费。
出口集装箱免费期通常为7天；进口集装箱一般在船舶靠岸后数日内（如10天）可免费使用。特种箱的免费期通常更短。具体天数因船公司而异，需单独确认。需注意，若使用客户自有的SOC箱，则不产生滞箱费。
建议货物到港后及时完成清关提货并归还空箱，以免产生额外成本。
预进港费
装箱完成后，若目标船舶尚未开港且码头禁止进港，经申请获批提前进场所产生的费用即为预进港费。
预进港费与落箱费的选择策略：
落箱费标准不一且随市场波动较大，高峰期价格显著上涨。相比之下，预进港费相对固定且成本更低。从安全性与可控性角度考量，只要港区允许，优先选择预进港可有效规避次日突发状况带来的风险。
倒箱费
倒箱费指移动集装箱所产生的费用，常见于海运途中更换船舶的情况。由于航线规划、海域吨位限制或经济性调整等原因，原配载计划可能发生变更，导致集装箱必须在船上重新移位或换船装载。
其他常见集装箱相关费用
- 提箱费：从场站提取集装箱至海关过机验货环节产生的费用。
- 装车费：货物通关后，将集装箱吊装至运输车辆的费用。
- 回空费：进口卸货后空箱返回指定点，或出口提箱后因故未能装箱导致空箱返还的费用。出口场景下，若工厂或货代已提箱但未装货造成空返，船公司通常按拖车费用的80%收取此费用。
- 掏箱费：海关或商检验货时，开箱并使用叉车移出货物进行查验所收取的费用。
- 冲港费：集装箱晚于截港时间送达，但在堆场仍具备收货条件的前提下，为赶上当前航次而加收的延迟进港费用。
集装箱物流环节涉及费用繁杂，任一疏忽均可能导致额外支出。为确保货物顺利出运并控制成本，建议提前了解各项收费规则，做好预判与规划。