自今年8月以来，全球海运市场持续面临缺箱、爆舱、甩柜及运费飙升等困境。近期，船公司除加收附加费外，密集推出停航计划以应对供需失衡。
THE联盟12月停航四分之一亚欧航线
据悉，海运THE联盟计划在12月第一周取消四分之一的亚洲至北欧航线运力。此举与联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上调70%运费的计划同步实施。
赫伯罗特大幅上调FAK费率及附加费
赫伯罗特通知客户，自12月1日起调整相关航线费率：
- 亚洲至北欧（不含英国）：FAK费率上调2000美元，达4890美元/40'H/C；
- 英国航线：FAK费率为5390美元；
- 西地中海港口：适用相同费率标准，上调至4910美元；
- 附加费：北欧和地中海航线将分别增加310美元和296美元的海洋燃料回收（MFR）附加费。
即期运费或将创下历史新高
据上海集装箱货运指数（SCFI），当前北欧即期费率为1246美元/TEU。相比之下，赫伯罗特报价高达2445美元/TEU，鹿特丹实际承运人报价超5000美元/40尺柜，英国出境最高再加收500美元。
Alphaliner数据显示，亚洲至北欧即期运费曾于2010年3月创下4328美元/40尺柜的历史纪录。赫伯罗特此次最新调整的FAK费率，预计将打破该历史峰值。
多条核心航线公布新一轮停航计划
THE联盟成员（赫伯罗特、ONE、阳明海运、HMM）宣布新一轮停航安排，第49周FP2环线将暂停运营，该环线平均周运力为21,307 TEU。自5月初起暂停的FE4环线将继续由“sweeper”临时船替代，合作成员部署的临时船舶运力不超过10,000 TEU。THE联盟表示，此举旨在优化资源配置以适应市场需求变化。
各航线12月具体航行调整方案
亚洲-地中海航线：
- FP1、FP2、FE2和FE4在12月保持每周航行，继续执行FE4 Extra Loader计划；
- 第49周：FP2停航。
亚洲-地中海地区（MD系列）：
- MD1、MD2和MD3在12月保持每周航行；
- 第51周：MD3停航。
跨太平洋西海岸：
- 所有PSW（含PS3印度航线）和PNW环线在12月保持每周航行。
跨太平洋东海岸：
- 所有USEC航线在12月保持每周航行；
- 第50周、第52周：EC3停航。
亚洲-中东航线：
- AG1继续与AG3合并运营；
- AG2和AG3在12月维持所有航行。
跨大西洋航线：
- 大部分航线在12月保持每周航行；
- 第50周：AL4停航；
- 第53周：AL1、AL4停航。
行业反应：保供应链与批评涨价并存
THE联盟强调，在疫情特殊时期正全力保障客户供应链运转。然而，欧洲托运人协会（European Shippers Council）对航运公司在缩减运力的同时大幅提高运费的做法表示强烈不满。