爆舱缺箱、疯狂涨价还不够！退舱费、拥堵附加费来袭！船公司再次加征附加费！

自今年8月以来，全球航运市场持续面临缺箱、爆舱、甩柜及跳港等严峻挑战，运费居高不下且未见缓解迹象。受疫情反复冲击，全球多地港口拥堵加剧，船公司为应对运营成本上升，在调高基础运费的同时，密集加收各类附加费。以下为近期主要船公司附加费征收情况汇总。

多家船公司开征退舱费与亏舱费

达飞轮船（CMA CGM）：针对全航线从中国出口的SEAPRIORITY货物，自ETD 2020年12月9日起，若在ETD前7天内（含）退舱，将加收150美元/柜的保价退舱费。

高丽海运（KMTC）：为加强舱位管理，对所有运营航线开船前窗口期内、非船公司原因导致的退载货物征收亏舱费。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：自12月15日起调整退关费标准，对中国及中国香港出口货物分别收取300元人民币/箱、300港元/箱的附加费。

其他船公司：TSL、SITC、HPL、锦江等多家船东均已对非船司原因退关收取空舱费，费用根据退关时间早晚，介于50至300美元不等。

当前形势下，亏舱费或将成为常态化硬性成本，建议货主务必珍惜已获舱位，谨慎规划出货安排。

天津新港冷藏集装箱拥堵附加费上调

受港口拥堵影响，多家船公司对运往天津新港的冷藏集装箱加征拥堵附加费，外贸企业需重点关注。

ONE海洋网联

自11月24日起，对所有抵达天津新港的冷藏集装箱征收1300美元/箱的拥堵附加费。

地中海航运（MSC）

自11月23日（提单日）起，对欧洲、加拿大、墨西哥、中美洲及加勒比地区发往天津新港的冷藏货物，收取1500美元/箱附加费；自12月19日（提单日）起，美国发往该港口的冷藏货物同样执行此标准。

达飞轮船（CMA CGM）

对全球范围内运至天津新港的冷藏货物，统一收取1250美元/箱的拥堵附加费。

注：其他船公司具体收费标准请以官方最新公告为准。

鉴于当前缺箱潮短期内难以消退，建议货主及货代企业尽早决策，提前锁定舱位以规避后续风险与额外成本。