近年来，印度政府频繁以反倾销名义对外国商品发起调查。受当地海关政策及部分商人不良行为影响，中国出口商面临较高的结算风险。
中印贸易高风险付款方式解析
D/A与D/P托收方式风险极高
在中印贸易中，承兑交单（D/A）和付款交单（D/P）属于商业信用范畴。鉴于印度国内信用体系尚不完善且存在漏洞，采用此类方式结算风险较大。建议出口商提高风险防范意识，优先选择信用度更高的贸易结算方式。
远期L/C及即期L/C均存在拒付隐患
在当前经济环境下，即便是银行信用的远期信用证（L/C），也面临进口商到期不付款赎单的风险，建议尽量避免使用。
值得注意的是，即使在即期信用证条件下，印度客户仍可能拒付货款。主要原因在于当地开证行需经进口人确认方可执行，部分不良商人常利用信用证软条款或以不接受信用证为由拒绝支付。因此，务必警惕“Feasibility of complying with terms of the DC”等易被滥用的条款。
中印贸易风险控制策略
优化结算方式与单据审核
对印贸易应坚持以即期信用证为主，尽量避免托收结算。同时，需严格审核信用证条款，及时修改软条款或模糊表述；执行过程中务必确保单证相符，不给不法之徒可乘之机。
对于通过中国香港、新加坡等地皮包公司达成的交易，须重点核查中间商资信状况，并在合同及信用证中制定严谨的约束条款。
严格遵守印度海关退货时限规定
若需办理退货，必须在印度海关规定的仓储期限内完成手续。根据印度海关规定：
- 货物到港30天后，海关向进口商发出提货通知；
- 若进口商未按时提货，可申请延期；
- 延期后仍未报关提货，海关将发出最后一次催促通知；
- 若进口商在二次通知后规定时间内既不提货也不申请延长，海关将拍卖货物。
一旦进入拍卖程序，出口商极易陷入钱货两失的困境。
强化货权控制与退运机制认知
在高贸易风险地区，发货人应以合法方式加强对货权的控制。需特别警惕的是：无论FOB或CIF条款，也无论提单是否为指示提单或是否在手中，只要印度进口申报舱单（BILL OF ENTRY）及进口货物舱单（IGM）上显示了印度客户名字，出口商实质上已丧失货权。
此外，若因拒付导致货物被扣，国内企业直接联系印度海关作用有限。印度海关仅在获得进口商书面弃货声明并核实未付款的情况下，才允许货物退回。因此，解决退运问题的关键在于获取进口商的弃货说明。