外贸人，今年真是见证历史！这货还能出吗？
重磅！船公司推出全新海运“头等舱”服务，开创集装箱行业先河。今年以来，天价运费、亏舱费及保柜费频发，而全球第四大船公司法国达飞近日推出的SEAPRIORITY套餐服务，更是以类似空运头等舱的模式震惊业界。
达飞推出海运“头等舱”，增值服务明码标价
传统航运业一直渴望实现线上订舱及分级收费。此次达飞推出的服务将外贸出口痛点转化为标准化产品，提供集装箱优先使用权、舱位保障、目的港卸货及车架优先等一系列权益。
▲海运“头等舱”横空出世
值得注意的是，该费用是在原有海运费基础上额外收取的。若需保舱保柜，最低套餐需加价1750美元，最高可达3250美元。达飞此举在不大幅变动基础运费的前提下，将常规服务升级为付费附加服务。此前马士基在Maersk Spot中已提出类似理念，但达飞将其推向了新高度。
空运旺季爆仓：上海口岸货车排队至凌晨
进入10月，航空货运迎来传统旺季。不仅货量大增导致爆仓，部分航线运价甚至翻倍，物流园区外货车排队等候入园的现象持续至凌晨。
上海腾隆国际货运执行副总陈相炜表示，空运旺季通常从10月持续至年底。自10月中旬起爆仓明显，今年前三季度月均货量约6000吨，同比增长近20%，预计未来三个月还将在此基础上增长15%左右。
运价方面涨幅显著。东南亚航线价格从9月初的10元/公斤涨至18-20元/公斤；欧洲航线从30元/公斤涨至50-60元/公斤。多家货代企业证实，近期运价普遍上涨，特定航线甚至出现翻倍情况。
航司加大运力投放，货运营收爆发式增长
面对激增的需求，航空公司大幅增加国际货运航班，“客改货”班次显著增多。据统计，10月底我国国际货运航班达到去年同期约2.3倍。
东方航空物流副总经理王建民介绍，10月“客改货”班次较9月增加100多班，11月预计达1000班次左右。货机利用率高峰时每日超14小时。即便对以客运为主的航司而言，货运业务也提升明显。
数据显示，国航货运业务（不含全货机）营收约41亿元，同比增长48%；东航货运上半年营收57亿元，同比增长约63%；南航货运上半年营收约75亿元，同比扭亏为盈并增长超90%。
海外消费旺季叠加运力短缺，运价高位将持续
今年国际航空货运市场长期处于高景气度。德迅集团华东区董事总经理傅克强指出，二季度以来空运增量主要来自电子产品、电商渠道产品、个人防护设备及汽车零部件四大品类。
分析认为，北美感恩节、“黑五”及圣诞节等消费旺季临近是需求火爆的直接原因，而根本原因在于运力不足、供不应求。长江证券分析师赵超表示，短期内运力短缺难以扭转，随着海外购物旺季到来，整体运价预计维持高位并继续上行。
相比之下，国内航空货运市场相对平稳。因国际航班减少，大量闲置运力转投国内航线，导致国内市场运力过剩，运价相应下跌。