年初受疫情影响，集装箱闲置运力飙升，市场曾预测将出现拆解浪潮。然而随着形势逆转，拆船活动趋于平静。鉴于当前市场环境，BIMCO已将今年集装箱船拆解量预估下调10万TEU至20万TEU。
今年迄今，新交付运力为721,582 TEU，船队运力增长2.3%。BIMCO预计，年底集装箱船运力将达2360万TEU，较年初增长2.7%。
主要船公司三季度业绩亮眼
在疫情背景下，多家航运运营商财报表现突出，利润显著增长。
马士基（Maersk）
2020年第三季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长39%至23亿美元。海运业务成为核心驱动力，利润达18亿美元，EBITDA利润率为25.4%。此外，马士基于11月17日上调全年业绩预期，预计扣除重组和整合成本前，2020全年EBITDA将在80亿至85亿美元之间。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
2020年前三季度净利润为6.05亿美元，同比增长81.6%。其中第三季度净利润达2.9亿美元，远超去年同期的1.68亿美元；当季营收为35.19亿美元。
阳明海运
继上半年亏损后，受益于海运费飙升，阳明海运第三季度实现税后利润27.4亿新台币（约9169万美元），创下两年多来首次季度盈利。
海洋网联船务（ONE）
2020财年第二季度（7月至9月）营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大幅增至5.15亿美元，同比增幅达326%。
现代商船（HMM）
2020年第三季度单季获利2050万美元，扭转了去年同期亏损1.03亿美元的颓势，业绩明显改善。
ZIM航运
第三季度净利润达1.444亿美元，调整后EBITDA为2.621亿美元，同比增长145.4%。ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，该季度业绩创历史新高，并预计第四季度将保持同等水平。
行业盈利展望与单箱利润排名
当前缺船、缺箱现象持续，海运运费居高不下，每个标准集装箱利润超过100美元。专业人士预测，该行业全年利润有望达到140亿美元。
各船公司单箱利润排名如下：
- 冠军：Hapag-Lloyd，每标准箱利润146美元；
- 亚军：Maersk，每标准箱利润130美元；
- 季军：HMM，每标准箱利润129美元。