航空货运旺季现状：爆仓与运价双高
当前，航空货运已进入传统旺季。市场呈现货量激增、爆仓排队频发以及部分航线运价翻倍等特征。Griley Air Freight运营副总裁Katie Griley指出，即便货物抵达目的地机场，受拥堵影响，卡车司机在洛杉矶国际机场提货仍需耗时4至8小时。
国际航空运输协会（IATA）表示，近期电子商务需求激增，叠加客机腹舱运力持续紧缺，对航空货运业造成严重冲击。国内方面，上海某国际货运企业高管反映，自10月中旬起，机场物流仓储区卸货环节拥堵严重，主要航线货运价格显著上涨。事实上，今年国际航空货运市场长期维持高景气度，部分航线运价一度创下历史新高。
空运爆仓及运费暴涨的核心成因
据央视财经报道，德迅集团华东区董事总经理傅克强分析，二季度以来电子产品、电商产品、个人防护设备及汽车零部件四大品类是拉动空运增长的主因。长江证券分析师赵超认为，短期内运力短缺难以缓解，且欧美圣诞购物旺季尚未完全到来，整体运价预计将维持高位并继续上行。
旺季需求超预期增长
世卫组织业务支持和物流负责人Paul Molinaro指出，圣诞节前电子商务涨幅高于往年，推高了市场价格。美国商务部数据显示，第三季度美国电商销售额较2019年同期增长37%；Buy Shares数据显示，感恩节周末在线购物支出达296亿美元，同比增长20%。
DHgate平台数据显示，9月份中国发往美国的货物占其总销量的68%，圣诞装饰品成为热销品类。IATA首席经济学家Brian Pearce表示，圣诞需求加剧了航空货运供需矛盾。疫情对全球生产的影响及圣诞节临近，共同导致了此次空运需求爆发。
客户沟通话术参考：
Airline body IATA’s chief economist Brian Pearce said that Christmas demand “exaggerates the problem” of a surge in demand for airfreight.
The COVID-19 pandemic's impact on production in countries around the world and the nearing of Christmas, a peak season for export of Chinese products to Europe and the United States, were part of the reasons for the surge in demand for airfreight.
客机停飞致运力结构性短缺
全球航空货运数据显示，10月货运需求虽持续增长但增速放缓。IATA总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac指出，航空货运面临的最大问题是运力不足，大量客运机队仍处于停飞状态。随着消费者依赖电商购物（其中80%通过空运交付），停飞飞机造成的产能紧缩在年底尤为严峻。
客户沟通话术参考：
Alexandre de Juniac, IATA’s director general and chief executive, notes that the biggest problem for air cargo is the lack of capacity, as much of the passenger fleet remains grounded. That will likely be exaggerated with shoppers relying on e-commerce – 80 per cent of which is delivered by air.
So, the capacity crunch from the grounded aircraft will hit particularly hard in the closing months of 2020 which were part of the reasons for the surge in demand for airfreight.
供应链中断推高运费费率
受疫情影响，美国限制亚洲和欧洲航班起飞，导致运输容量下降。全球供应链中断迫使运营商依赖商用飞机，全货运航空公司费率急剧上升。IATA指出，iPhone、PlayStation 5等电子产品发布及节日备货传统上依赖空运，假期前需求增加导致费率飙升。10月12日至11月9日，中国/香港至美国运费上涨近46%，达每公斤7.40美元，为去年同期两倍多。美国航空总裁Robert Isom透露，仅8月至9月其货运量即翻一番。
客户沟通话术参考：
A surge in demand for airfreight during the pandemic, coupled with peak season needs, has pushed UPS/Fedex/DHL to once again raise fees on goods flowing from China to the foreign countries.
With holiday season upon us, shippers are yet again forced to shell out higher prices. Decreased capacity and higher rates have been a staple this year, causing fluctuating prices in air cargo especially, and in order to secure space, shippers have paid higher rates and additional surcharges.
国内外航司应对运力紧缺的措施
国内：加大“客改货”投入
面对需求激增，国内航空公司大幅增加国际货运航班投放。据统计，10月底我国国际货运航班量约为去年同期的2.3倍。东方航空物流副总经理王建民介绍，10月“客改货”班次环比增加超100班，11月计划增至约1000班次。高峰期货机利用率可达每日14小时以上。
国外：改装客机与增开包机
汉莎航空中国区代表糜冬梅表示，为满足货运需求，除每周运营20架全货机外，还额外增加了5架“客改货”航班。加拿大航空计划将退役的波音767客机改装为可运载大型集装箱的中型货机。DHL Express宣布新增六架飞机，以克服疫情期间客机腹舱容量不足的限制。
提醒近期安排空运出货的外贸企业，务必及时与客户同步运力动态，谨慎报价以规避频繁调价风险，减少不必要的损失。