国际海运运价现拐点，多家船公司宣布春节停航
距离农历新年不足10天，持续疯涨的国际海运费终于出现回落迹象。1月29日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收2861.69点，连续两周回调。然而，受港口拥堵影响，除2M联盟外，另有两家船公司宣布春节期间停航，供应链恢复仍面临挑战。
主要航线运价涨跌互现
在中国主动干预及市场调节下，国际海运运价出现拐点。1月29日，SCFI较上期微跌0.3%，多数远洋航线运价虽保持高位，但即期市场订舱价已现松动。
- 欧洲航线：受英国变异病毒及疫情管控影响，运力供需矛盾未解，船舶平均舱位利用率基本满舱。本周上海至欧洲基本港运价为4276美元/TEU，较上周下跌2.7%。
- 地中海航线：市场观望情绪浓厚，多数航商维持原价。上海至地中海基本港运价为4337美元/TEU，较上期上涨1.0%。
- 北美航线：美国疫情导致港口拥堵及集装箱周转不畅问题依旧。上海-美西运价上涨93美元至4088美元/FEU；上海-美东运价微跌71美元至4679美元/FEU。
- 波斯湾航线：春节前运输需求略有放缓，供需关系相对良好。上海至波斯湾基本港运价为1895美元/TEU，较上期下跌2.0%。
- 澳新航线：目的地需求稳中略升，船舶舱位利用率保持在95%以上。上海至澳新基本港运价为2409美元/TEU，与上期基本持平。
- 南美航线：受疫情及供货因素影响货量回落，多数航商下调报价。上海至南美基本港运价为8544美元/TEU，较上期下跌3.7%。
春节前后多家船公司取消航次
为应对全球严重的港口拥堵和船舶延误，恢复航线船期完整性，三大海运联盟中的两个联盟正采取取消航次措施。
- 2M联盟：马士基和地中海航运公司计划在2月中旬农历新年期间，取消四条亚欧航线服务。
- THE Alliance：赫伯罗特表示，将在2月份取消往返亚洲和北美的21个航次；并于2月26日至3月1日期间，取消MD1、MD2和MD3三条亚洲-地中海航线服务。另一成员Ocean Network Express（ONE）也计划取消部分航次以重新部署船只，确保春节后提供全面服务。
数据显示，去年12月亚洲-北欧航线准班率已从同期的83%降至40.6%，船舶平均延误达6.4天。船公司强调，此举旨在通过“空白航行”释放资源，缓解因需求激增和防疫措施导致的供应链运营放缓。
季节性波动加剧：约500万标箱货量转移至下半年
2020年全球海运量呈现显著异常波动。据集装箱贸易统计局（CTS）数据，约500万标箱货量从上半年转移至下半年出运，这是当前供应链瓶颈的核心原因之一。
对比2011-2019年正常季节性规律，2020年上半年实际货运量远低于常态，其中4月和5月每月减少约150万标箱。进入下半年，尤其是年底，供应链需承运超出正常水平100万标箱的货物。截至2020年6月，全球累计积压的500万标箱货量必须在下半年集中消化，导致旺季更旺、拥堵加剧。
从事相关贸易的企业和个人需密切关注最新物流动态，合理安排出货计划。