有单接，出货难；有箱用，订舱难；有港靠，出港难。尽管联邦海事委员会已表示将加大对船运公司及港口码头的调查力度，以期恢复海运成本与港口正常运作，但短期内难以见效。农历新年后，集装箱货运和租赁市场持续火爆，业内分析师预计承运人和船东的高盈利态势至少将持续至今年下半年。
集运市场反季节走强，跨太平洋航线领涨
国际海事战略（MSI）报告指出，集装箱数量的反季节增长及港口拥堵推高了货运市场热度。在时租市场上，船舶需求增速已超过集装箱贸易的整体增长，该趋势预计延续至2021年下半年。尽管现货价格维持高位，集装箱船期租指数更创下十年新高。
虽然亚欧航线需求强劲，但跨太平洋地区仍是市场主导。MSI分析师Daniel Richards预测，受春节积压订单及新一轮经济刺激计划影响，该航线激增态势将持续至2021年第二季度。报告强调，美国对远东商品的需求是导致市场失衡、设备及船舶短缺的根本原因。SeaIntelligence副总裁Niels Madsen也表示，美国进口集装箱的强劲增长或贯穿2021全年。
美零售商库存低位，进口需求支撑全年增长
Niels Madsen分析称，过去28年的数据中从未出现如此低的零售商相对库存水平。即便经历六个月旺盛需求，当前库存仍远低于历史低点。若2021年美国零售销售回归正常趋势，仅重建库存一项就将推动全年进口量显著高于2019年水平。预计到2022年初，同比增长率或因2021年过度补库而暂时趋近于零，但这属于短期现象。
洛杉矶长滩港拥堵加剧，出口商面临多重困境
在美国巨额进口需求驱动下，大量集装箱涌入洛杉矶和长滩两大枢纽港，进一步恶化了作业滞缓和拥堵状况。据洛杉矶信号港数据，1月进口量达51.8万标准箱，占去年第一季度总量的60%；2月全月进口量预计突破50万标准箱，3月首周到港集装箱清单较2020年同期增长217%。目前圣佩德罗湾锚地约有50艘船舶等待泊位，发货量创113年来新高。
海外订单激增虽利好出口，但港口“死亡拥堵”叠加承运人运费上涨，使出口商陷入接单易、出货难，用箱易、订舱难，靠港易、离港难的困境。持续涌入的集装箱势必加重装卸与运输环节的滞缓。建议近期发往该地区的货主密切关注清关及物流延误风险。