本周全球港口拥堵局势未见缓解，北美及亚洲多个枢纽港压力加剧，部分港口已启动拥堵附加费机制。近期有出货计划的外贸企业需重点关注以下港口动态。
孟加拉吉大港：斋月前备货致严重拥堵
受斋月节前备货高峰影响，孟加拉吉大港集装箱积压严重。尽管距离斋月尚有一个多月，但进口商提货滞后导致堆场利用率攀升。截至3月1日，港内集装箱存量约4万TEU，堆场利用率达82%。数据显示，2月下旬该港日均卸货4500 TEU，而日均提货仅3500 TEU。
为缓解拥堵，吉大港港务局（CPA）曾警告提货延迟将加倍收取仓储费，但效果有限。CPA宣布自3月8日起再次上调存储费率。此外，海关将于周日拍卖约1050吨无人认领货物，涉及机动车、服装面料、钢铁制品及化学品等，以释放堆存空间。
新加坡港：靠泊等待时间延长推高运费
新加坡港集装箱船等待靠泊时间显著增加，18000 TEU船舶候泊时长已从2天延长至5-7天。新加坡国际港务集团（PSA）指出，货运需求波动、全球供应链节点拥堵、空箱短缺及船期可靠性下降等多重因素叠加，导致港口吞吐量激增。
拥堵引发连锁反应，新加坡至北美航线现货运费大幅上涨。据悉，新加坡至美东运费（含优先装载附加费）约为10000-15000美元/FEU，较越南等东南亚其他港口高出6000-8000美元。因区域物流瓶颈，部分原经巴生港、科伦坡的货物也被迫转移至新加坡中转。
北美港口：拥堵蔓延至加拿大及西北岸
春节后美国港口拥堵持续，叠加极端天气影响，休斯顿港及铁路运输受阻，拥堵范围已扩展至加拿大全境。洛杉矶港候泊船只仍多达35艘，万海航运、达飞轮船等船司纷纷采取分流策略，将美西航线部分运力调整至奥克兰、西雅图等西北岸港口。
南加州交通堵塞导致奥克兰港船舶延误长达一周，温哥华港平均停留约3天，鲁伯特王子港更是高达9.8天。美国零售联合会预测，今年夏季美国主要港口集装箱进口量或将创下历史新高。
亚洲租船市场：船舶短缺致准班率创新低
受美西港口拥堵拖累，船舶周转效率大幅下降。Ocean Network Express（ONE）首席执行官Jeremy Nixon表示，洛杉矶-长滩港装卸周期已从3-5天延长至11天，导致亚洲地区可用集装箱船极度紧缺，“已找不到可租用的集装箱船”。
上海航运交易所数据显示，1月25日至31日跨太平洋航线班轮准班率仅为8.5%，创2019年以来新低；亚欧及跨大西洋航线准班率分别为20.13%和37.93%。业内预计，当前严峻形势或需三至四个月方能缓解，建议外贸企业提前规划物流方案，规避出货风险。