在美国和英国，复活节均为仅次于圣诞节的第二大消费旺季。食品类商品位居复活节购物榜首，礼品、服饰及贺卡紧随其后。斋月及开斋节同样是穆斯林的采购高峰，除节日食品用品外，家庭礼品需求旺盛。在此期间，食品、厨具、3C电子、服装及家电成为最畅销品类。
受线下门店缩短营业时间影响，线上消费迎来爆发。双重节日叠加导致全球多地港口出现到货潮，部分港口甚至因进口货物积压而拥堵不堪。
北美航线：美西港口持续拥堵，运价或延续至明年
美西港口拥堵状况严峻，2M联盟自本月中旬起取消了两条美西航线。洛杉矶港平均候港时间达8-10天，船方甚至被指令“减速航行”。据洛杉矶港Signal平台数据，3月9日当周进港箱量预计达14.12万TEU，同比增长387.73%；第12周货量回升至14万TEU。目前美西线超七成货载恢复收取“买舱费”。丹麦航运咨询机构Sea Intelligence预测，运价飙升可能持续至2022年春季，美国航线运价或再涨25%。报告显示，美国零售业库存处于28年来最低水平，后续货源仍将源源不断抵美。
日本海洋网联船务（ONE）CEO Jeremy Nixon指出，亚洲码头实行24小时作业，而美国西海岸泊位每周仅工作112小时，陆地作业仅限白天，效率差异是拥堵主因，短期内跨太平洋航线难有改善。此外，加拿大蒙特利尔港码头工人将于本月21日罢工，赫伯罗特已建议客户在3月21日前寻找替代运输方案。
欧洲航线：主要港口普遍承压
受去年12月英国费利克斯托港严重拥堵影响，船公司改道利物浦港，致使其陆上作业压力剧增，成为托运人最新抨击对象。目前，鹿特丹、汉堡、勒阿弗尔等欧洲主要国际港口仍处于持续拥堵状态。亚洲航线：吉大港拥堵加剧并严查VGM
孟加拉吉大港拥堵进一步恶化。上周，吉大港港务局（CPA）将滞留堆场超11天的进口集装箱租金上调一倍。官员表示，进口商为备战斋月和开斋节大量备货，且倾向于利用低租金的港口堆场作为仓库。CPA正督促进口商尽快提货以缓解堆场压力。此外，孟加拉国海事管理机构已严格执行集装箱重量验证（VGM）要求。船舶登记官下令相关人员遵守SOLAS公约规定，并要求港口管理人员在集装箱装船过程中分三个阶段核查装载情况。
市场动态：海运费现下降趋势
据上海航运交易所3月12日发布的数据，上周中国出口集装箱运输市场行情总体下滑，多条远洋航线运价下跌：- 欧线：上海出口至欧洲基本港运价为3712美元/TEU，环比下跌6.4%。
- 地中海航线：运价为4020美元/TEU，环比下跌1.4%，多数航商维持原价，部分小幅下调。
- 波斯湾航线：运价为1428美元/TEU，环比下跌6.7%。
- 澳新航线：运价为2095美元/TEU，环比下跌6.8%。
- 南美航线：运价为7373美元/TEU，环比下跌5.5%。