尽管全球港口普遍受疫情冲击，但集装箱交易平台container xChange最新数据显示，英国脱欧后的贸易中断与持续拥堵导致其港口集装箱积压程度已超出欧洲其他主要港口。
脱欧叠加疫情致英国港口拥堵加剧
数据分析显示，自2021年初以来英国港口状况持续恶化。虽然2020年多数港口均因进口激增出现延误和积压，但自1月1日实施脱欧后海关及监管新规以来，主要港口的集装箱拥堵问题进一步加重。
container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier博士指出，双重海关制度使跨海峡运输更为复杂，成为物流瓶颈的关键因素。目前南安普顿和费利克斯托的集装箱堆积量已达临界水平，迫使航运公司减少挂靠，转而通过英吉利海峡隧道、渡轮及支线服务从欧洲枢纽港转运货物。
CAx指数揭示英国港口失衡现状
Container xChange运营的集装箱可用性指数（CAx）以0.5为均衡基准：低于0.5表示离港多于入港，高于0.5则表明集装箱堆积。最新数据显示：
- 费利克斯托港：2021年40英尺集装箱CAx指数达0.95，显著高于2020年的0.79；20英尺集装箱亦呈类似增长趋势。
- 南安普顿港：2021年40英尺集装箱CAx指数升至0.86，高于去年平均值的0.71。
- 利物浦港：为缓解南部港口压力，班轮公司将服务转向利物浦，导致该港CAx指数从2021年平均0.59升至目前的0.75，20英尺集装箱同样面临积压。
2M联盟调整跨大西洋航线应对拥堵
受北大西洋恶劣天气及港口拥堵影响，2M联盟宣布暂停TA2/NEUATL2跨大西洋环线对利物浦港（6周）和纽约港（9周）的挂靠。这对刚于去年底承接费利克斯托港服务的利物浦港构成重大打击。
此外，北欧-北美TA1和TA3服务也进行调整：取消本周出发的TA3/NEUATL3及4月首周的TA1/NEUATL1航次；TA4/NEUATL4环线将维持暂停状态直至另行通知。此举旨在重置航线以改善船期准班率。
欧洲大陆港口供需相对平衡
相较于英国港口，欧洲大陆主要港口虽受疫情影响，但仍保持较好的集装箱供需平衡：
- 鹿特丹港：40英尺集装箱CAx指数从2020年0.40微升至0.51，接近均衡水平。
- 安特卫普港：此前长期面临缺箱问题（2020年CAx为0.21），今年已回升至0.41，供应趋于平衡。
- 汉堡港：40英尺集装箱CAx指数从2020年严重短缺的0.27提升至0.49，明显改善。
Container xChange评估认为，英国主要港口正艰难清理过剩集装箱，脱欧新流程将使本已严峻的2020年形势在2021年进一步恶化。