最高罚款5000欧元！比利时、孟加拉国严查集装箱VGM重量验证
近年来，因集装箱超重或重量申报不准确导致的落水、船体断裂及码头设施坍塌等事故频发，严重威胁港口与航运安全。为此，比利时、孟加拉国等国已启动严格的集装箱重量验证（VGM）检查机制。我国交通运输部亦明确规定，超重集装箱不得装船，违者将面临行政处罚乃至法律责任。
比利时：随机抽查出口集装箱，违规最高罚5000欧元
随着VGM强制实施，比利时联邦公共服务部门已开始对VGM准确性进行核查。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）官网通知显示，此次检查由海关指定码头（PTO）根据信息随机执行，覆盖进出口及转运集装箱，但重点针对出口箱，旨在提升托运人合规意识。
称重工作将在PSA869、PSA913、MPET1742和AG1700四个主要码头，由检查员监督并使用校准地磅完成。若实测重量超出允许公差范围（5%），提单注明的装货方将被处以最高5000欧元罚款。正常情况下的称重成本为175欧元，由PTO通过TREX系统收取。
孟加拉国：三阶段核查装载，严防港口被列入黑名单
鉴于吉大港等地安全事故增加，孟加拉国海事管理局正严格执行SOLAS公约VGM要求。船舶登记处命令相关人员遵守规定，并要求港口管理人员在装船过程中分三个阶段核查装载情况。
此前曾因集装箱积载错误导致“OEL Hind”轮延误3天重新堆垛。尽管商船办事处多次提醒，但因大量集装箱临开航才抵达，难以保证配载平衡。目前，运输部已批准32家内陆仓库使用机器称重并出具证书，港口管理部门须核验入港集装箱重量是否与证书一致，并提前向船长提供准确清单以制定积载计划。
官方警告称，若不遵守VGM要求导致重大偏差，可能引发堆垛倒塌、集装箱落水及环境污染等严重后果。若因此发生事故，孟加拉国港口面临被国际海事组织列入黑名单的风险。
中国法规明确：误差超5%或1吨即属违法
我国《关于修改<中华人民共和国船舶安全监督规则>的决定》自2020年6月1日起施行。新规明确托运人须在交付运输前验证集装箱重量，承运人对未经验证或超重集装箱不得装船。验证可采用整体称重法或累加计算法，允许误差范围为不超过5%且最大误差不超过1吨。
若超过上述误差标准，海事管理机构可处以1000元至3万元罚款。对于超过最大营运总质量或误差较大、危及安全的行为，将依法追究法律责任。已有国内海事局对集装箱超重行为开出8500元罚单；部分地区政策显示，超重误差超1吨罚款8500元起，二次违规2万元起。
主流船公司VGM违规处罚标准汇总
除政府监管外，各大船公司也相继出台严厉的VGM错报、瞒报惩罚措施，托运人需格外警惕。
长荣海运（Evergreen Line）
根据2020年8月公告，若实际重量与VGM差异大于5吨，或超过集装箱最大营运总质量：
- 托运人主动告知并更改：违约金USD 4,000/集装箱；
- 被码头、海事单位或第三方机构查获：违约金USD 8,000/集装箱。
此外，若未提交、延迟提交VGM证明，或数据存疑，承运人有权拒绝承运、中止运输或退运，由此产生的装卸费、堆存费、滞期费及罚款等全部损失由货方承担。
地中海航运（MSC）
为减少安全风险，MSC对以下情形收取重量误报罚金及VGM超期提交费（最高400元/柜）：
- 实际货重超过集装箱核载重量（Payload）；
- VGM超过集装箱核载重量加皮重（Tare）；
- VGM小于实际货重加皮重；
- VGM申报与实际重量误差大于5%或1000KGS。
马士基（Maersk）
自2020年7月1日起，马士基更新箱重错报费触发条件，收费标准为USD 300/自然箱。触发条件包括：
- 实际货重超过集装箱核定载重量（Payload）；
- 申报VGM与实际重量绝对误差超过5%或1吨（取小者）；
- 申报VGM超过集装箱最大营运总质量（Max Gross）；
- 申报VGM与提单补料货重加皮重之和绝对误差超过5吨；
- 申报VGM小于集装箱皮重。
马士基保留就VGM错报、瞒报向责任方索赔并追究法律责任的权利，建议客户尽早提供准确VGM信息。