2021年航空业亏损持续，国际快递巨头逆势扩网
2020年是航空业史上财政状况最严峻的一年。尽管国际航协（IATA）预测2021年业绩有望改善，但行业严重亏损态势仍将延续。随着检测技术迭代与疫苗接种普及，复苏曙光初现。部分国际快递企业已未雨绸缪，通过扩充运力抢占市场先机。
行业巨亏将持续至2021年
国际航协修订了全球航空运输业业绩预测：2020年净亏损达1185亿美元，远超此前843亿美元的预期；2021年预计净亏损387亿美元，亦高于6月预测的158亿美元。
国际航协指出，2021年行业绩效将较2020年有所回升。经历艰难的上半年后，得益于边境重开、检测便利化及疫苗广泛接种带来的需求增长，叠加积极的成本削减措施，航空业现金流有望在第四季度提前实现转正。
疫情对航空业造成毁灭性打击。2020年全球航空收入从2019年的8380亿美元骤降至3280亿美元，损失高达5000亿美元。尽管航空公司削减了3650亿美元成本，日均减支10亿美元，但仍难抵巨额亏损。若无政府提供的1730亿美元财政救助，破产潮将更加严峻。
客运业务各项指标全面下滑：预计客运量跌至18亿人次，同比下降60.5%；客运收入降至1910亿美元，不足2019年的三分之一；载客率跌至65.5%，回落至1993年水平。国际市场受创最深，需求暴跌75%；国内市场在中国和俄罗斯经济复苏带动下，降幅相对较小。
货运表现显著优于客运。2020年货运量虽降至5420万吨，但货运收入逆势增长至1177亿美元。客机停飞导致腹舱运力下降24%，总运力减少45%，推动收益率增长30%。货运已成为维持航空公司基本国际网络的关键支撑。
多措并举推动行业安全重启
面对病毒变异导致的旅行限制升级，国际航协正大力推广“旅行通行证”（IATA Travel Pass），将其作为行业安全有序重启的核心管理工具。航空业愿与各国政府通力合作，在确保安全的前提下逐步开放边境。
检测技术进步与疫苗接种是当前复苏的两大关键驱动力。国际航协支持各国优先为医务人员及脆弱人群接种疫苗，并在目标达成后适时放宽边境限制。同时，支持德国、美国等国实施的灵活检测制度，利用PCR及抗原检测科学管理旅行风险。
针对机组人员，国际民航组织建议实行独立于乘客的健康管理协议，如在基地定期检测、限制驻地社区互动等，以平衡疫情防控与运营保障。此外，所有旅客仍需坚持佩戴口罩等安全措施。
为确保重启计划的可执行性，国际航协呼吁建立三项全球标准：
- 疫苗接种证书数字化：由世卫组织牵头制定在线记录标准，替代传统纸质证书。
- 全球检测框架：经合组织正构建基于检测结果互认的信任框架，解决如丹麦暂停阿联酋航班等因标准不一导致的问题。
- 旅行线上证明：推动非接触式通关与证件匹配服务，依托现有标准加速落地实施。
重建全球互联互通需各国摒弃单边主义，加强多边合作。国际航协将持续参与标准制定，协助政府制定可行的重启方案。
DHL增购波音777货机布局未来
在行业复苏窗口期，敦豪（DHL）宣布自2022年起再购入8架波音777F货机，并保留额外4架的选择权。此举旨在进一步扩大洲际航空网络，满足国际快递市场的快速增长需求。此前，敦豪已于2020年旺季前接收了首批10架同型飞机。
敦豪首席执行官约翰·皮尔森表示，尽管疫情冲击部分领域，但全球化与数字化趋势未改。2020年第四季度，其全球电商业务量同比增长超40%。增购宽体货机印证了公司对电商长期增长的信心，也是对未来运力的战略性投资。
敦豪全球网络运营及航空执行副总裁特拉维斯·科布强调，高效可靠的航空网络是服务增长的基础。波音777F作为全球最大双发货机，航程达9200公里，最大业载10.2万公斤，能有效减少长途航线停靠次数，降低运营成本。同时，该机型的高能效也有助于公司实现2050年零排放的可持续发展目标。
波音方面预测，未来20年全球新型及改装货机需求将显著增加，机队规模增长或超60%。敦豪此次订单不仅强化了其国际网络竞争力，也为新冠疫苗分发及日益增长的物流需求提供了坚实保障。