受苏伊士运河拥堵事件后续影响，4月抵达德国港口的集装箱船数量锐减。为追赶国际物流进度，大量船舶集中到港导致港口严重拥堵。叠加工人罢工及防疫限制等因素，各大港口延误时间持续延长。
汉堡港遭遇现象级拥堵与罢工
汉堡港集团市场业务负责人Axel Mattern指出，当前延误具有现象级特征。苏伊士运河拥堵后，4月份到港船只虽少，但随后迎来抵港高峰。目前三个货运码头均停满集装箱船，这些本应更早到达的船舶集中姗姗来迟。
马士基宣布改道威廉港并免除滞期费
据马士基公告，汉堡Eurogate码头运营受拥堵、作业缓慢及抗议活动严重影响，且抗议仍在持续。由于无法在汉堡卸下大量进口货物，MSC Leanne航次119E和MSC Kalina航次118E被迫改道至威廉港（Wilhelmshaven）卸货。
鉴于汉堡港状况未改善且内陆网络运力严重不足，马士基判定无可行方案将货物运回汉堡，因此在威廉港终止上述集装箱航程。作为补偿措施，从卸货日起至2021年5月28日免收滞期费，免费用箱时间自5月29日起算。
MSC Condor航线临时改靠不来梅港
因汉堡Eurogate码头严重拥堵影响船期及发货时效，MSC决定将Condor航线的挂靠港由汉堡改为不来梅港（Bremerhaven）。该调整立即生效，有效期为4周。涉及改靠的船舶及航次如下：
汉堡港一季度吞吐量回暖复苏
尽管面临短期拥堵挑战，汉堡港长期走势向好。市场预测2021年集装箱运输量将企稳回升，预计全年吞吐量为870万TEU。第一季度TEU量同比增长1.8%，主要得益于3月份交通量的急剧增加。
对华贸易增长显著，基础设施承压测试通过
Axel Mattern表示，3月份集装箱处理量出现关键转机，较2020年同期增长9.4%。相比之下，去年前三季度汉堡港货物集装箱吞吐量为230万TEU，同比下降4.9%；海运货物总吞吐量3200万吨，下降8%。
进入今年3月，随着经济多领域复苏及消费需求增强，停靠汉堡的班轮服务数量趋于稳定。海港腹地铁路吞吐量达69.7万TEU，同比增长5.1%。执行委员会成员Ingo Egloff认为，这一数据证明当需求激增时，港口基础设施具备相应的处理能力。
贸易伙伴方面，第一季度汉堡港与中国贸易额同比增长16%，而与美国的贸易额仅微增0.7%。此外，联邦和汉堡海事当局已于5月初对新航道深度及通行条件进行初步部分放行，向港口传递了积极信号。