据百运网了解，有国际货代反映，自5月31日恢复预约还柜以来，作业效率降至以往的三分之一以下，日均仅能处理约2个重柜。目前仓库仍处于爆仓状态，尚有二十余个重柜待转移。
港口拥堵致运费翻倍，货代被迫转陆运
受爆仓、涨价及港口拥堵等因素影响，国际物流行业压力剧增。部分货代因运力紧张不敢接单，紧急货物只能改道其他路线，导致运费大幅上涨。
例如，近期一批发往欧洲的紧急货物因海运无法及时发货，被迫转为铁路陆运。该批货物若走海运费约为1万美元，改陆运后费用升至约2.5万美元，涨幅达150%。
资金周转困难，供应链失衡或持续至年底
5月25日发布的《国际物流产业数字化发展报告》显示，超八成受访者表示货代企业垫资额突增，资金周转困难。缺箱、爆舱及晚点等问题导致物流计划失控，业务开展难度显著加大。
疫情管控加剧港口积压
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文指出，随着疫情管控加强，盐田港等枢纽工作效率下降，货物积压与仓库爆仓风险进一步上升。
全球运力受阻推高中国出口需求
在全球疫情背景下，越南、马来西亚、泰国及印度等主要出口国运力短期内难以恢复，导致国际社会对中国运力依赖度增加。当前中国海运供需失衡态势预计将持续至今年年底。
苏伊士运河事件冲击供应链
此外，苏伊士运河堵塞事件对宁波、天津等港口造成冲击，影响了中欧贸易往来。这一突发事件也对中国乃至全球供应链的韧性建设提出了更高要求。