据百运网了解，自5月20日深圳盐田港出现首例外籍货轮输入确诊病例以来，华南主要港口在半月内陆续受到疫情冲击。当前出口企业及货代需高度关注港口严峻形势及码头作业停摆现状。
深圳港口防疫管控升级与进港限制
目前从深圳地区集装箱码头出口货物面临多重严格限制，托运人及拖车司机需同时满足以下条件：
- 进入港口须持有72小时核酸检测阴性证明（含检测及等待结果耗时约一天）；
- 所有港口要求拖车司机必须持有绿色行程码；
- 盐田港禁止近期到过南沙港的司机和车辆进港；
- 大铲湾码头禁止非粤B车牌集装箱拖车进港。
此外，深圳龙岗西坑社区因新增确诊病例，在隔离14天后再次被强制封闭隔离7天。GPS数据显示，仅5月25日至6月5日就有9379辆车经过或入境南沙，进一步增加了跨区域运输的合规难度。
盐田港实施重柜预约制及作业效率骤降
为缓解拥堵，盐田国际集装箱码头宣布自6月7日起实行出口重柜“摇号”预约制，每日早上8点摇出次日可进港还柜的重箱名额。即便中签，仍面临以下困境：
- 西区码头停摆超15天尚未恢复；
- 东区码头作业效率仅恢复至30%左右；
- 实际整体操作效率下降约六七成。
作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，盐田港承担广东省超三分之一外贸进出口及全国对美贸易四分之一货量。马士基公告指出，YICT堆场密度极高且防疫措施趋严，预计拥堵和船舶延误将持续超14天；MSC亦通知客户，船舶停泊延迟及塞港情况料将至少持续一周。截至6月3日，已有超40艘货船在盐田港外海域排队等待检查。
华南物流体系承压及周边港口连锁反应
受盐田港疫情影响，大量货物转运至蛇口、南沙港乃至上海港，导致周边港口相继出现拥堵：
南沙港严重塞港
南沙港难以完全承接盐田港转移运力，集装箱排队绵延十几公里。拖车公司反映，因塞车导致单日单车作业量由两条柜子降至一条。同时，南沙港自身疫情防控导致业务暂停，目前重柜与空柜均无法提取。
蛇口港收紧收箱时间
蛇口港SCT于6月6日至13日期间调整收出口重箱时间，仅接收ETA 3天内的重箱，显示其操作已日趋紧张。
上海港压力加剧
受苏伊士运河事件余波及盐田港溢出效应叠加影响，上海港日均进出船舶超3300艘，作业压力显著增大。
海运市场展望与应对建议
中远海投分析认为，当前全球疫情严重程度处于中等偏上水平，港口拥堵严重制约了船公司与集装箱流转。尽管部分企业改走中欧班列以规避风险，但转运成本攀升，且盐田港恢复正常作业预计仍需半个月以上，可能延误欧美货运交期。
随着欧美下半年万圣节、感恩节、黑五及圣诞等旺季临近，供需紧张局面短期难改。专家预判，多重不利因素可能出现共振，下半年海运订舱难、塞港严重等问题或将延续，运价大概率续创新高。建议相关企业尽快安全有序恢复生产，并吸取经验教训，严防疫情通过物流链条扩散。