提单是国际物流核心单据，其中国际空运对应空运单，国际海运对应海运提单。对承运人而言，提单是货物收据；对托运人而言，则是物权凭证。
内陆托运面临港口签单困境
沿海港口提单流转通常遵循正常程序：承运人签发提单后，托运人凭其与信用证向议付行结汇，收货人赎单后方可提货。然而，内陆地区托运人常因船公司未指定内陆代理签单，被迫采用“港口签单+邮寄”模式，导致以下风险：
- 结汇延迟损失利息：提单邮寄耗时较长，致使内陆托运人错过最佳结汇时机，产生利息损失。
- 改单困难且成本高：若发现提单信息有误，需将原件寄回启运港更正，沟通效率低，甚至需专人往返处理。
- 信用证过期风险：可能因提单错误或迟到导致信用证过期，被迫担保结汇。根据国际商会第500号出版物规定，收货人有权拒收、拒付或要求减价，托运人面临巨大被动风险。
- 预借提单法律隐患：为赶信用证有效期而预借提单，若货物未按计划装船，收货人可向海事法院起诉，托运人与船公司将遭受声誉及经济损失。
双提单（MEMO提单）操作模式解析
为解决上述问题，部分内陆地区采用签发MEMO提单（即双提单）机制。具体操作流程如下：
订舱与缮制规范
托运人委托内陆货代代办运输时，需提供两份提单样本：一份为船公司提单样本，另一份为货代公司提单样本。船公司提单的Consignee栏目须注明“TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL XXX B/L, NO□□□”（XXX为货代全称，□□□为货代提单编号）；货代提单则按常规缮制。
流转与提货流程
货物装船后，船公司依据样本制作正本MEMO提单，经内陆货代及托运人确认后转寄收货人。同时，船公司立即传真通知内陆货代船名、航次及船期，由货代签发正本提单供托运人结汇。收货人在银行赎取货代提单后，结合托运人寄来的船公司提单，凭两套单据在卸货港码头完成提货。
该模式有效规避了传统港口签单的弊端，但要求港口与内陆地区紧密配合，确保两套提单信息严格吻合，缺一不可。