自全球疫情爆发以来，国际海运运力紧张、集装箱短缺及运价飙升等问题持续困扰跨境电商行业。与此同时，集运与干散货航运业屡破纪录，相关企业利润创历史新高。以下为当前全球航运业打破的关键记录盘点。
亚洲航运主导地位进一步强化
随着中国从疫情中迅速复苏，在基建刺激和高谷物需求推动下，干散货进口量升至历史峰值。铁矿石进口表现尤为突出，今年前5个月达4.718亿吨，较2020年同期增加2650万吨，亦高于2019年同期的4.474亿吨。
铁矿石需求新高源于钢铁产量与价格的双升。4月份钢产量达9790万吨；尽管政府提出控产目标，今年前四个月累计产量仍达3.746亿吨，同比增长15.8%。此外，中国强劲的工业生产和制造业有力提振了出口，欧美消费者对中国商品的需求维持高位。
欧洲航线运价创新高且可靠性下降
远东至北欧航线热度不减，运价首次突破10,000美元/FEU大关，预计后续还将上调。今年以来该航线平均运价为8,224美元/FEU，远超2017-2020年1489-2187美元/FEU的年均水平。
虽然2021年前4个月贸易额同比仅增1.0%，但供应链危机、设备短缺、苏伊士运河堵塞及港口封锁等因素推高了成本。目前托运人面临的最大挑战并非高昂运费，而是舱位保障困难，即便支付高额附加费也难以确保订舱。
北美、南美及非洲市场刷新多项纪录
非洲铝土矿出口创历史新高
几内亚作为全球最大铝土矿出口国，其出口量占全球海运一半以上。今年前四个月出口量达2920万吨，超越2020年同期纪录。中国仍是最大买家，采购量为1970万吨，虽未破同期历史最高值，但整体贸易流相对独立稳定。
巴西大豆出口强劲
巴西4月和5月大豆海运出口量均超1630万吨，创下有记录以来最强单月表现，显著高于2020年4月1480万吨的纪录。
北美集装箱进口激增
今年前四个月，北美集装箱进口量同比增长33.6%至1090万TEU。其中来自远东的进口占比近70%，同比大增45.0%。相比2019年同期，贸易额增长31.4%（增加180万TEU），相当于需额外投入120艘15,000TEU船舶。美国是主要驱动力，贡献了全球增量中的210万TEU；若剔除美国因素，全球进口增速将从6.7%降至3.3%。
跨太平洋空箱回流速度创纪录
受进口激增而出口疲软影响，跨太平洋空箱调运规模超过进口增幅。与2019年同期相比，美国西海岸空箱出口量增长62.5%，达290万TEU，是重箱出口量的1.8倍。这些空箱正被紧急运回亚洲以满足当地出口商用箱需求。
油轮运输增长放缓
相较于干散货和集运的高景气度，油轮运输受全球石油需求下滑影响表现平淡。作为最大原油进口国，中国今年前5个月进口量为2.205亿吨，虽创历史新高，但同比仅增2.3%，远低于往年近10%的增速。受油价波动影响，未来进口量难以重现去年6-7月月均5000万吨的峰值水平。