受盐田港拥堵影响，6月上半月国际海运空白航次激增300%，集装箱运价持续攀升至历史高位。
6月全球班轮停航运力超300万TEU
分析师数据显示，6月1日至15日全球集装箱班轮停运298个航次，涉及总运力逾300万TEU，环比增长300%。尽管部分空船源于其他因素，但盐田国际集装箱码头（YICT）的运营受限仍是主因。
截至6月24日，空白航次数量仍呈上升趋势。后续走势取决于港口及华南地区疫情管控情况。
盐田港逐步恢复运营，积压处理仍需数周
目前YICT业务正有序恢复。该港于5月21日因疫情关闭进行消杀检疫，西部港区已于6月10日重新开放，东部港区作业能力恢复至约50%。
即便操作恢复正常，消化积压集装箱仍需数周时间。若国内防疫政策延续严格措施，高比例停航或持续至7月，将对依赖该枢纽的全球供应链造成长期冲击。
供需失衡推高集装箱运价
持续的港口拥堵、运力短缺及设备紧张共同推动运价上涨。6月17日，德鲁里世界集装箱综合指数上涨3.4%至每FEU 6,957.44美元；上海至鹿特丹航线运价环比上涨6%至每TEU 11,196美元，同比飙升534%。