全球前20港口滞留费翻倍，美亚欧航线运价飙升
近期，全球排名前20的海运港口集装箱滞期费和滞留费平均增长104%，较往年翻了一番。Container xChange调查显示，2021年每个集装箱平均费用达666美元，两周后升至1219美元。其中釜山港中远海运收费最低，长滩和洛杉矶港达飞轮船收费最高。与此同时，美洲、欧洲等核心航线运价持续上涨，引发全球托运人强烈不满。
托运人遭遇高额不明费用，呼吁提升透明度
多名亚洲及欧美托运人反映，在拥有10天免存期的情况下，仍被收取数千至上万美元的不明额外费用。有案例显示单笔滞期费超过1.2万美元。Seko Logistics高管透露，上海至洛杉矶的300个集装箱报价高达2.5万美元/FEU，总运费达750万美元，相当于购买一艘二手集装箱船的价格。
全球托运人论坛执行官James Hookham指出，当前收费缺乏透明度是核心痛点。他建议为所有集装箱安装物联网设备，使托运人能实时监控货物位置与状态，从而明确费用产生原因，保障知情权。
美国联邦海事委员会介入调查供应链收费合规性
针对滞期费争议，美国联邦海事委员会（FMC）已展开专项调查。早在2020年11月，FMC即批准补充命令，授权专员Rebecca F. Dye调查海运联盟及港口在堆存费、滞期费、集装箱归还及出口箱可用性等方面的政策是否违反《美国法典》第46卷41102(c)条规定。
在美国国会众议院交通和基础设施小组委员会听证会上，进口商代表指出即便遵守码头外持箱时限，仍频繁收到错误发票；而世界航运理事会则辩称，当前问题源于全链条系统性承压而非单一环节故障，尽管存在中断与延误，国际多式联运系统仍在超负荷运转且未崩溃。
旺季附加费预警，货主需提前规划出货
目前行业旺季已提前到来，各大船公司各项附加费涨价通知陆续发布。面对高昂的物流成本与复杂的收费规则，建议广大货主及货代企业密切关注市场动态，合理安排发货计划，以应对潜在的供应链风险与成本压力。