按惯例，每年6月至8月为国际空运传统淡季，但今年同期运价涨幅却远超往年。造成这一反常现象的主要原因如下：
航班取消致运力缩减
1. 暑期国内旅游旺季来临，受疫情影响各航司将“客改货”宽体客机集中投放至国内热门航线，导致飞往国际的“客改货”运力短缺。
2. 6月至8月作为传统淡季，各航司安排货机进行C检维护，进一步削减运力。例如青岛、南昌飞列日（LGG）及上海飞法兰克福（FRA）等全货机航线均出现部分取消情况。
空运货量激增推高需求
发货需求飙升主要受海运形势恶化及海外政策刺激等多重因素影响：
1. 外贸订单持续暴增，欧美海运航线“一箱难求”。电子产品及部分汽车配件、钢铁制品集中出货，其中美国航线涨价最为明显，苹果、惠普等高端电子产品托盘占据大量空运仓位。
2. 海运费新一轮上涨且准点率下降，导致订单交期延误，大量货物由海运转为空运。
3. 美国货币宽松政策刺激下，跨境电商物流货量成倍增长，预计下周运价上涨已成定局。
行业建议与提醒
鉴于航空运力决定舱位、舱位决定运价的特性，空运价格波动频繁。建议近期有出货计划的货主及货代提前与客户沟通确认，避免因询价后下单延迟而导致成本增加。