我国“一箱难求”波及印度，近5万个集装箱滞留港口亟待疏通。受新冠疫情、苏伊士运河堵塞及中国盐田港防疫管控等多重因素叠加影响，全球集装箱供应链持续紧张，导致印度港口出现严重拥堵。
滞期费飙升致集装箱大量滞留
印度出口组织联合会（FIEO）呼吁尽快释放滞留在各港口的近5万个集装箱。据《集装箱新闻》报道，四星全球服务公司董事总经理阿姆里什·乔汉指出，高昂的滞期费和滞留费是造成集装箱积压的主因。目前买家普遍要求免除目的港相关费用，但费用飙升现状令局面陷入僵局。
运力失衡加剧全球缺箱危机
印度集装箱航运协会（CSLA）数据显示，当前至少55%的集装箱船队被困于港口或水上，远高于约30%的正常水平。与此同时，中欧主要港口及科伦坡、新加坡等关键转运枢纽的拥堵，进一步切断了亚洲地区的集装箱供应循环。
运费暴涨倒逼本土化供应链建设
集装箱短缺已严重制约印度出口商的盈利能力，常规预订被迫搁置，核心矛盾转向运费失控。业内分析认为，解决该问题需统筹集装箱、船舶及港口运力三方面资源，而船舶制造周期长，短期内难以快速补充。
为应对突发风险并降低对外依赖，印度正加速推进集装箱本土制造及自有航线建设。受此影响，亚洲至美国东海岸短期合同平均运费同比上涨56%，供应链自主可控已成为行业共识。