国际海运集装箱供应链中断，圣诞旺季货物运输或受波及。尽管苏伊士运河和盐田国际集装箱码头（YICT）有望恢复全面运营，但中国港口的防疫管控措施仍可能对直至圣诞节期间的货物运输产生持续影响。
盐田港恢复运营，供应链中断影响深远
据Seatrade Maritime News报道，盐田国际集装箱码头已恢复全面运营，目前每日在约20个泊位处理约4万TEU货物。然而，project44数据显示，此次由疫情防护引发的供应链中断程度远超此前“长赐号”堵塞苏伊士运河事件，且影响周期极长，华南各港口均受到波及。
分析师指出，相关数据表明此次中断或将贯穿今年剩余时间，对季节性运输的影响最远可能延续至圣诞节。
港口滞留时间长，工厂生产面临暂停风险
当前盐田港集装箱平均滞留时间为7天，装货港出港耗时达12.9天，卸货港入港货物平均滞留时间为4.2天。高滞留时长反映出该港口仍在消化前期积压的大量货物。
据报道，部分工厂因缺乏仓储空间已暂停生产，这预示着未来数月供应链延迟问题将持续存在。project44营销副总裁Josh Brazil表示，虽然货物吞吐正在恢复，但该事件正演变为本年度最具破坏性的供应链危机之一。
连锁反应扩散，亚欧航线多港口被跳靠
在线运费基准平台Xeneta指出，此次中断的连锁效应已超出最初根源范围。Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示，在高度互联的航运业中，中断产生的涟漪效应无处不在。欧洲方面反馈显示，来自亚洲的船期延误长达三周，部分承运人甚至取消特定港口挂靠，令发货人备受困扰。
为应对持续拥堵，各大联盟纷纷调整航线计划。2M联盟宣布在未来七周内，其亚欧循环航线将跳过鹿特丹港；The Alliance也将采取类似措施。此外，马士基与地中海航运（MSC）决定在AE7/Condor航线上跳过汉堡港，为期四周。