北京开通首个第五航权，中国连通全球的重要国际货运航线之一！首都机场近日正式开通“大阪-北京首都-大阪-安格雷奇”往返货运航线，最终抵达美国孟菲斯联邦快递超级转运中心。这是自中国（北京）自由贸易试验区成立以来，首条应用第五航权的航线。
第五航权落地，强化洲际货运连接
第五航权允许国外航空公司在经停第三国时上下客货。该权利的开放能带来大量国际中转资源，提升“空中丝绸之路”辐射力。北京临空经济核心区管委会主任黄永志表示，新航线每周新增12个国际往返货运航班，显著加强亚洲与北美市场连接，提升首都机场洲际货运能力，助推世界级航空枢纽建设。
此举标志着北京扩大第五航权开放取得新成果，为中外航司行使该权利提供借鉴，也为开辟国际网络探索新路径。随着政策优势释放，首都机场国际航空枢纽地位更加稳固，向国际一流目标迈进。
枢纽功能凸显，临空产业集聚效应初现
目前，我国已在北京、上海等14个城市开放第五航权。顺义区作为对外交往门户，正构建“内外双循环”链接点。首都机场旅客吞吐量居全国首位，货邮吞吐量居第二，运营航司105家，通航65个国家和地区131个航点，中转旅客超1010万人次，国际航空枢纽地位已然形成。
首都机场临空经济示范区是国内产业结构最优、规模最大的示范区之一，形成了以航空服务为主导，跨境贸易、商务会展为支撑，科技服务和产业金融为补充的阶梯型产业结构。“十三五”末，示范区年总收入达5500亿元，属地税收160亿元，率先进入港产城融合发展阶段。
赋能自贸试验区，推动寄递物流升级
第五航权政策为北京自贸试验区及“双枢纽”建设注入新动力。新增航班为国际寄递物流企业提供了更多货源选择和灵活操作空间，将推动货物中转量提升。目前，首都机场口岸快件中心已入驻联邦快递、DHL等14家企业；进口分拨库入驻46家货代企业，出口拼装库入驻8家，一级货站汇聚近百家航司及物流企业，产业集聚效应显著。
延伸阅读：什么是第五航权
第五航权又称中间点权或延远权，指一国航空公司在经营国际航线时，获准在第三国经停并装卸客货。该航权多以货运为主，被誉为最具经济实质意义的航权。
在远程运输中，第五航权可实现货物一次性通达多国，通过经停点“多点串联”，减少陆地中转环节和飞行成本，提升运营效率，有效补齐沿途货运市场短板。