延误预警！继盐田港拥堵危机，华南集装箱贸易或迎船期调整。5月下旬深圳疫情导致盐田港码头工人隔离，港口于6月24日恢复满负荷运营前曾关闭六天。此次运营放缓引发港区及集疏运道路严重积压，高峰期锚地待泊船舶超40艘，码头作业效率一度降至45%。
南沙港承接溢出运力，东西向航线布局提速
受盐田港拥堵影响，南沙港额外承接约60艘船舶停靠（合计20万标准箱），作业压力骤增。尽管上月高峰期堆场与道路拥堵严峻，但目前该问题已基本缓解。
随着航运联盟自4月起增加南沙直航服务，主要承运人已熟悉该港操作。这为南沙从亚洲内部枢纽向东西向主干航线拓展奠定了基础。据盐田国际数据，截至6月底已有20余条新国际航线挂靠，7月预计再增3条，后续新增航线可期。
短期分流难成常态，华南船期调整在即
近期虽有部分船公司临时将挂靠港由盐田调整为南沙，但这并非永久性策略。南沙位于内河上游，挂靠可能导致半日以上的船期偏差；对于远东-美西等长航线而言，改挂南沙并无实质收益。
此外，在短期内无额外运力部署的情况下，增加挂靠港将进一步恶化船期表。预计更多航线将“划返”盐田港，届时盐田、南沙两大港口的船期安排势必迎来新一轮调整。