北美国际海运港口最新运营情况报告
Hapag-Lloyd发布北美港口及码头运营最新报告指出，当前港口拥堵仍处于高位。随着旺季临近，预计该地区物流将面临额外挑战。船公司提醒，因泊位紧张导致船舶等待时间延长，到离港及截关日期频繁变动，请客户予以理解。
洛杉矶/长滩港（LAX/LGB）
截至8月6日，该港区仍有31艘船舶在锚地等待泊位。所有码头持续处于极度拥挤状态，且随着旺季到来，进口量预计将进一步攀升。
堆场与提柜限制
受限于集装箱码头空间不足，更改目的地（COD）及翻箱作业受到严格限制。建议客户加快进口集装箱提取速度；如需办理进口货到付款业务，须在船舶开航前至少4个工作日通知。
内陆运输与铁路状况
当地卡车运输延误已有所缓解，预计将持续改善。然而，铁路运营状况恶化，两家主要铁路供应商均面临运力及列车短缺问题，将严重影响多式联运效率。目前，码头出口闸口通行量几乎为零。
奥克兰港
截至8月6日，旧金山湾区有5艘船舶在泊，奥克兰港货运量持续刷新纪录，给海运码头及承运人带来巨大运营压力。当前泊位等待时间为6至8天，但随着后续码头工人的招聘与培训到位，预计秋季拥堵将得到缓解。
为减轻终端压力，部分情况下出口接收窗口已从4天缩短至3天。尽管夜间闸口服务仍开放，但司机参与度较低，且所有泊位目前均被占用。
纽约港
受航线新增服务及船舶周转影响，各码头泊位使用率极高，进港延误已达2天。夏季假期导致劳动力短缺，加之港口工人新冠病例略有上升，进一步影响了码头周转效率与生产率。
随着进口库存增加，堆场利用率上升，空箱水平呈增长趋势。部分码头因堆场拥挤，闸口周转时间略高于标准服务水平；为促进货物疏运，部分码头已增设周六闸口服务。
萨凡纳港
截至8月6日，共有13艘船舶在锚。CB08-CB09泊位疏浚工程将于8月暂时恢复，除CB01泊位继续维修外，其余泊位均可正常使用。
近期随着更多橡胶轮胎龙门吊（RTG）投入作业，闸口周转效率略有提升。进口量微降使铁路周转时间维持在48小时。当前核心问题在于平衡进出口及空箱流转，需尽快解决。
西雅图/塔科马港
截至8月6日，该区域所有码头满负荷运转，8艘船舶在泊等待。受高货量影响，泊位延误最长可达10天，可能导致船舶跳港或调整挂靠顺序。
为缓解进口积压，码头已提供周六闸口服务。同时，为腾出堆存空间，船舶开航前码头不再接收空集装箱。
休斯顿港
截至8月6日，有5艘船舶在泊。受7月底硬件故障影响，Barbours Cut码头进口堆场已满。目前正通过延长闸口时间及增设周六服务追赶进度。
此外，码头缺乏进口卸货所需底盘车。虽然有空箱需求，但受限于计量劳动力和班组作业安排，相关操作仍出现延误。
加拿大港口动态
鲁珀特王子港
温哥华地区泊位流动性改善，全球集装箱码头（GCT）生产率提高，但船舶仍面临5至7天的延误。
蒙特利尔港
所有码头均面临劳动力短缺，导致船期延误，预计该情况将在整个夏季持续数月。
哈利法克斯与圣约翰港
数据显示，哈利法克斯港平均入港时间为1.8天，圣约翰港为8.1天。